高架用橋脚 Ver.3

先日、高架用の橋脚がやはり足りない事に気づいて、また作成に入っています。

今回、Ver.3作成に当たり、また改良をしています。

デザイン的には大きな変更はありませんが、
Ver.3では、柱６本を四角い柱に変更しています。

これまでは、強度的には問題ないだろうと、２面のみでしたが、今回は４面切り出して、
四角い柱にしています。

その為、これまで以上に手間がかかるし、工作用紙も必要枚数が増えました。

とりあえず、４脚分を製作しようと、材料を切り出しましたが、
しかし、組上げるのが今まで以上に面倒になってしまい、
同じ様な作業を継続する根気がなくなりつつあります。

今の所、３脚分組みたてた所で、休みが終わってしまい、残りの一つは手が付いていません。

また、組み立て後に着色もするつもりですが、こちらも週末まで放置になりそうです。

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100均でのお買い物

今日は、昼過ぎから100均へ行って、模型に使えそうなものを購入。

まずは、こちら。

今の所、特に目的はないのですが、何かに使えるだろうと思い購入。

そして、クリスマスシーズン前なので、こちらを見つけて購入。
こちらは、赤の点滅タイプです。

他には、緑や黄色の点滅タイプもありましたが、そちらは購入せず。

そしてこちらは、100均ではなく、ホームセンターで購入。

そして、こちらも同じくホームセンターで購入。

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一人運転会

本日は、製作した、高架橋脚、高架用路盤を使って、運転してみました。

「東武 」

さすがに、20m級の列車を半径２８０で走らせるのは、キツそうでしたので、
外側を走らせました。

自作した橋脚は、これだけのサイズで使い切ってしまいました。
やはり、もう少し作らないとダメな様です。

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ターンテーブル全周留置

先日、購入したものは、ターンテーブルです。

こちらがコントローラーです。

そして、本日、こちらを作りました。
簡単なスイッチボックスです。

手持ちの１００均で３個１００円で購入した入れ物をケースに使用し、
手持ちのON-OFFのSWとターミナルを付けただけの簡単なものです。

今回は、「ターンテーブルの全周留置」の実験を行います。

トミックスの電動ターンテーブルでは、向き合った２本のレールに同時に通電する仕様になっています。
その為、全周にわたって動力車が留置されているターンテーブルを作ろうとすると、向き合った２本のレールに同時に通電して、２台同時に動き出してしまい、困ったことが起きます。
そこで、ギャップを使って、向き合ったレールの片側だけに通電する様な工夫が必要になります。

その為に、今回製作したものが必要になります。

原理は、留置線を接続する際にギャップジョイナーを使って、片ギャップを作り、手元のSWでON-OFFを切り替える様にしています。

本来は、留置線ごとにSWを設置すれば、留置線内での前進後退も可能ですが、
今回は、ターンテーブルが向いた時のみ留置線に通電すればいいという事で割り切っています。

実験の結果です。

C１１がターンテーブルに乗りました。

正面の留置線には、別の機関車が停まっています。
でも、動く事なく、停まったままです。

留置線のC５７山口号が出発します。

SWをONに切り替えて、右側半分に通電します。

C５７がテーブルに乗りました。

正面には、別の機関車が留置されています。
左側半分は、SWがOFFの為、通電しておらず、動きません。

そして、C57は、本線へ向います。

今回の実験は成功でした。

しかし、運転の際には、スイッチの切り替えを忘れてしまって、途中で停まってしまったり、
逆に、切り忘れていて、２台同時に動き出したりする事もあり、
運転に慣れるまでは時間がかかりそうです。

さらに、ターンテーブルを回転させると、極性が逆転してコントローラーでの極性の切り替えが必要なので、こちらも運転に慣れるまでは、時間がかかりそうです。

また、フロア運転では、出し入れなどの設置にも時間がかかるので、出来れば、
今後、この部分だけでもモジュール化してしまいたいと思っています。
そうすれば、すぐに車庫の出し入れだけでも、運転が楽しめますので。

折角なので、手持ちの蒸気を並べてみました。
現在、SLは８両です。

さらに、増える予定なので、今後は留置線を増設する必要もありそうです。

今回の実験には、こちらの記事を大いに参考にしています。

Ｎゲージ蒸気機関車　
http://www5a.biglobe.ne.jp/~toyoyasu/index.htm

2009.4.4（ターンテーブルの全周留置）
http://www5a.biglobe.ne.jp/~toyoyasu/ttt_1.htm

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準備

今日、１００均で、こちらを発見して、購入。

本来は、虫除けの材料です。

しかし、これは、銅板です。
厚みは、よくわかりませんが、薄いです。
折り曲げるのも簡単に出来ます。

昨日、待望の「あるもの」を手に入れたので、
実験に必要な材料として使えるかもと思い、調達して来ました。

早速、製作に入ります。

材料は、先ほどの銅板とこちら。

以前に、ホームセンターで、計り売りで購入したリード線。

確認用にはこちらが必要です。
今の所、TOMIX専用に考えています。

そして、完成しました。

先ほどの銅板は、ここで使っています。
この銅板は、同じ様に、４カ所にハンダ付けしてあります。

赤、黒それぞれ、４個、合計８個付いています。

使い方は、こんな感じかな？

このようにして、「あるもの」と一緒に使う予定です。

実際の使用方法は、次回に続く（予定）。

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富士急行1000系

今日、届きました。

先日、電車市場楽天市場店で申し込みしました。

今回、４箱購入しました。

１箱に２両入っています。

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高架用路盤の製作 その3

そろそろ、このネタも最後になります。

実は、先日、切り出した３枚分の路盤は、違うタイプに仕上げています。

最初に、バラストを撒いた時には、バラストの量が少なかったのと、
ボンド水を吸ってしまって、路盤にうまく固定されていませんでした。
従って、さらに、ボンド水撒いて、様子を見ていました。
２日経って、漸く、ボンドも固まりました。

一応、完成の画像がこちらです。

一部、側壁が歪んでしまっています。

でも、近くで見ると、バラストが良いので、いい感じです。（自画自賛）

ちなみに、使用しているバラストは、モーリンの製品です。

Ｒストーン　バラスト
Ｎｏ.４３２ Ｎバラスト ローカル

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色塗りは、やはり苦手です。

前回の高架用路盤に色づけをした事が思いのほか効果があったので、
先日紙で作成した、高架用橋脚も色付けしようと試みました。

そして、その成果がこちら。

２、３個色付けした所で、既にメゲそうになりましたが、何とかやりきりました。
でも、相変わらず、いい加減な塗装です。

しかも、見えない箇所は、手抜きで色付けしていません。

さらに、アクリル絵の具の白と黒を混ぜながら色付けしたので、
同じグレーのはずなのに随分色にムラがあります。

折角なので、高架線路を載せて、成果を確認しました。

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高架用路盤の製作 その２

とりあえず、組上げた路盤はそのままでも実用上は問題ないのですが、
本日は、見栄えを良くしようと着色してみました。

手抜きで、隠れる部分は、色づけしていません。

新たに切りだした、３枚分も一緒に色付けしています。

色づけ後はこんな感じです。見栄えは多少は良くなった様です。

乾燥したところで、記念撮影です。

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高架用路盤の製作

前回の試作品から、少し変更して、高架用路盤を製作しています。

前回からの改良点は、

1.あまりにも低かった側壁を高くした。
2.側壁とレールの間にカーラーボードを切り出したものを固定し、側壁を固定した。
3.複線のスペーサー用として、カラーボードを切り出して、線路を固定する様にした。

とりあえず、同じものを３つ作った所で工作用紙がなくなりました。

なお、裏面にもカーラーボードを貼付けて、かさ上げ＆補強をしています。

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高架用路盤の試作

手元にあった、工作用紙で、なんちゃって高架路盤を試作してみました。
理由は簡単。

手持ちの高架用線路が不足しているからです。

こんな感じで、複線用にしてあります。

そして、かさ上げして、TOMIXの高架線路と接続出来る様にもしました。

しかし、いくつか問題が。

1.側壁を後から接着したので、壊れやすい。

2.２個目に作ったものは、1.の失敗を考慮して、側壁も一緒に切り出して、
　折り曲げる様にしました。
　が、側壁の高さが低すぎて、TOMIXの高架線路と並べると不自然。

という訳で、２個作った所で、その後をどうしようか考え中です。

今後の予定としては、
側壁をもう少し高くして、バラストを撒くといいのではと思っていますが、
そうでなくても、手持ちの線路は少ないし、
フロア運転を考慮すると、バラストで固定するのはよろしくないかなあと思ったりして
あれこれ迷っています。

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斜めってる？

先日、トミックス 高架Ｈを数本購入しました。

早速、加工をしました。
カーブの外側に、厚紙を挟み込んで、カントを付けました。

で、その結果がこちらです。

使用している高架用の橋脚は、同じく厚紙から作ったものです。
一応、トミックス 複線高架橋脚を真似して、簡素化した様なものになっています。

自作した理由は、フロア運転では、床面からの高さが不足する為です。

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TOMIX 485系 ボンネット

本日、こちらを購入して来ました．

TOMIX 485系　ボンネットタイプです。

既に、TOMIX 485系　ボンネットタイプは、９両編成で所有していますが、
今回、見つけたものは、先頭車両の品番が違っています。

少し迷いましたが、結局、ボンネットが好きなので、購入してしまいました。

今回購入した、クハ４８１形は、製品番号は、「２９６９」となっています。
いつ頃のものなのかは、よくわかりません。

よく見ると、これまで手元にあったものとは、違う様です。

特に、この部分は、これまでのものとは明らかに違います。

そして、このヒゲも、印刷に変わっています。

しかし、変わらないのは、この部分。
なんとも、頂けない。

折角なので、４８５系の先頭車を並べて記念撮影してみた。

ついでに、もう一つのボンネットの「とき」も並べて撮影。

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IHT喜和田倶楽部

１０月１１日、八広に行きました。

８月のJAMの打ち上げが寿司・割烹・ふぐ料理「喜和田」で開催されました。

開場へ向う前に途中で、日比谷で寄り道してました。

そして、銀座を通って、宝町からこちらに乗ります。

「八広」に着きました。

IHTモジュール倶楽部の予約がされています。

料理はこちらだけではないのですが、
メインの食事は、食べるのに夢中で残りの写真を撮り忘れました。

食事の後は、こちらのお楽しみが。

こちらには、HOレイアウトがある、秘密の小部屋があります。

こちらは、梅小路に保存されているB20です。
同じものを私も３５年くらい前に購入しています。
ここでは、現役で走行しています。

やはり、HOゲージは、いいですね。
場所と資金があれば、HOゲージも欲しいですね。

ここからは、走行シーンをお楽しみください。
ジョイント音がとてもリアルです。

「走行シーン１ 」

「走行シーン２ 」

「走行シーン３ 」

「走行シーン４ 」

「走行シーン５ 」

B２０の走行シーンです。

「走行シーン６ 」

２モーターのEFです。重量感たっぷりの走りです。

「走行シーン７ 」

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違いは明らか

本日は、手持ちのレールを塗装しました。

今回、以前購入したTAMIYAのスプレー塗料を使用しました。

色は、レッドブラウンです。

レールは、予め筆で塗装してあったので、色むらは気になりませんでしたが、
やはり、事前にレールは塗装しておかないと、後から面倒な事になりそうです。

こちらは、予めレールを塗装しておいたものです。

こちらは、事前に塗装していないものです。
レール部分には明らかに塗料が回っていません。

やはり、今後も、事前にレール部分は塗装が必要だと感じました。

それにしても、スプレー塗装は手軽ですね。

でも、想定以上に回りに飛び散るので、思った所に塗るのは難しいですね。
さらに、筆塗りとは違って、匂いがキツい。

戸外でも結構匂いにクラクラしてしまいました。

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線路塗装

本日は、手持ちの線路を塗装しました。

今回は、線路全体をレッドブラウンで塗装しました。

メタルプライマーで下塗りした後、レッドブラウンを塗ります。
まずは、先日手に入れた、直線を８本、
さらに、昔購入したポイントも塗装しました。

ポイントは、可動部分を塗らない様に気をつけましたが、多少塗料が回り込んでしまったようで、
乾燥するうちに動きが悪くなりましたが、完全に乾燥する前に、ポイント切り替えを何度も行った為、
スムーズに動く様になりました。

これまでは、線路だけをレッドブラウンで塗装していましたが、
こちらのように全体を塗った方が、何となく、実感的な気がしています。

他の線路も同じ様に塗装したくなりましたが、さすがに、
全てを塗装出来るほどの塗料が手元にありませんでした。

いずれ、残りの線路も塗装しようかと思います。

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クハ481-1000形

本日は、仕事帰りに秋葉原に行きました。

そして、こちらを発見して購入して来ました。

早速、カプラーを交換し、車輪を清掃しました。
その後、集電装置の接触部分も清掃しました。
その結果、ライトのちらつきもなくなりました。

カプラーは、手持ちの４８５系と連結する為にNカプラーを取り付けました。

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GM 商家（入母屋）の製作

先日、勢いに乗って製作を開始した、商家（入母屋）がほぼ完成しました。

このセットは、海辺の建物のようで、一つは民宿なりました。

もう一つは、飯屋です。

今回も手抜きで、同じ様な色になってしまっています。

このセットでは、側面の窓ガラスは、片側分しか無いのですが、
こちらは、余っている窓を無理矢理貼付けています。

新築なのに、既に壁は一部崩壊しています。

まだ、看板や小物が残っていますので、完了まではもう暫くかかりそうです。

でも、これで、２０年来の懸案が一つ片付きそうです。

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モハ484

本日、こちらを購入。

近くのホビーオフにて、手頃な価格で１両のみ販売されていたので、
よく考えずに思わず購入してしまいました。

手元には、４８５系の９両編成があるので、
モハ４８５とサシ４８１が手に入ると、１２両編成になります。

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GM 商家（切妻）の製作

今日は、先日の続きで、商家（切妻）を完成させました。

まずは、仮止めだった部分を接着剤で組み立てます。

屋根も色を塗って、のせました。

２階の手すりを取り付けます。

その後、看板を取り付けました。

食道なのに、「塩」を販売している様です。

こちらにも看板を取り付けます。
そして、小さな看板も取り付けました。

こちらは、タバコと切手を販売しています。
そうなると、ポストも必要になりますね。

小さな看板は、窓用のプラスチックの切れ端に貼付けて、瞬間接着剤で固定しました。

勢いに乗って、未着手だった、「商家（入母屋）」も組み立てを開始しました。

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今日のお買い物

本日は、秋葉原と池袋へ買い物へ行きました。

まずは、秋月へ。

温度計キット

こちらは、ブレッブボードを使ったキットです。

DCモーターコントローラー
こちらは、前回購入したものと同じキットです。

こちらは、5.0VのACアダプタです。

チップコンデンサです。
常点灯の実験に使う予定です。

その後、近くのマルツへ。
こちらを購入しました。

「新PIC入門　C言語編」用のPICライターです。

PCとは、USBで接続します。

その後は、池袋へ。

そして、漸く、こちらを受け取りました。
以前、DE10を購入しましたが、数十年ぶりの購入です。

そして、こちらも漸く手元に。
これまで、EF65は、１両もありませんでした。

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ストラクチャー製作

数日前から、随分昔に購入したままのGREEN MAX のキットを組み立てています。
長期間保管にも関わらず、外箱も割と綺麗です。

このキットは、今も購入可能だと思います。

塗装は、相変わらず、苦手ですが、それがまた、それなりのいい味になるのではないかと思います。

まだ、仮組で、
しかも、屋根は、未塗装です。
今後、LED組み込みの確認をしてから塗装する予定です。

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LRT

昨日、あれこれ買い物をしたついでに、漸く、LRTを購入しました。

とりあえず、「赤」のみ購入しました。
動力ユニットとともに。

そして、秋月電子では、こんなものも購入してしまいました。

USB接続のC-MOSカメラです。
少し試してみたら、接写も可能でした。
こちらの方が、タイムラグ無く、接写映像が流せそうです。

他にも、こんなキットや

12Vのスイッチング電源など。

秋月電子に行くと、余計なものを見つけてはついつい買ってしまいます。

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鉄コレ改造 ヘッドライト、テールライト LED化

昨夜、急に思いついて、鉄コレに、ヘッドライト、テールライトを付けてみました。

使用したのは、第３弾の一畑電気鉄道３０００系　モハ３００７、モハ３０１７です。

LED化に関しては、こちらのページを参考にしています。

台車の集電化に関しては、こちらのページを参考にしています。

なお、加工完了後に気づいたのですが、給電用の銅線は、細い方がいいみたいです。
今回は、手持ちの銅線を使いましたが、次回は、電線に使われている銅線を使ってみようかと思います。
とりあえず、今の所、走行には、支障がないようです。

ヘッドライトは、ピンバイスで穴を空けて、光ファイバーを差し込んでいます。
テールライトも、同様にピンバイスで穴を空けて、光ファイバーを差し込んでいます。

LEDから光ファイバーに導光するのは、結構苦労しました。
特に、テールライト用の穴が大きすぎたのか、光ファイバーがすぐに抜けてしまいました。
一部は、LEDに光ファイバーが差し込める穴を空けて差し込んだりもしています。
また、遮光の為にも、LEDと光ファイバーはアルミテープで覆っています。

動力車は、集電用のシューから給電しています。

ヘッドライト用のLEDは、明るいので、光が漏れています。

付属車両は、台車を改造して、車輪から給電しています。

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鉄コレ 第９弾 収納ケース

第１０弾に引き続いて、第９弾の収納ケースを用意しました。

今回も、前回同様に鉄コレのケースを流用しています。

第９弾は、編成を組み予定だったので、２箱購入しています。
その為、１ケースには、２編成分の８両を収納する予定です。

しかしながら、３編成分収納したら、ケースが足りない事に気づきました。

従って、３編成分を収納した所で、作業中断となりました。

さらに、第１０弾の収納方法を少し変更しました。

この方が、何となくすっきりしています。

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JAM 報告 2 画像

先日のJAM報告の２回目です。

今回、初参加させて頂いたのは、この倶楽部です。

右端が私のボンネットです。
運転途中で、連結が外れるトラブルがありました。

TOMIXのEF15+KATOの客車

鉄コレの小田急
今ひとつ、派手さが足りません。
電飾化を検討したいと思います。

マイクロエースの「けごん」
こちらは、ほぼ試運転状態で、室内灯を付けています。

鉄コレの小田急

スタイロフォームをご提供頂いたモーリンさんのブース

会場でお立ち寄り頂いた皆さん、ありがとうございました。

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鉄コレ 第１０弾 収納ケース

随分前に入手したまま放置していましたが、本日、収納ケースを作成しました。

これまでは、スチレンボードを細く切って仕切りを作ったりして、結構手間がかかっていましたが、
今回は、鉄コレに入っていたケースの材料をそのまま利用して、百均で購入したA4ファイルに入れました。

鉄コレのケースは、高さがあるのと横幅があるので、適当にカットして、片側のみ両面テープでA4ケースに固定しています。

実は、この方式は、オリジナルではありません。

先日のJAMで、鉄コレのケースを流用したと思われる車両ケースをちらっと見かけて、
そういえば、鉄コレの収納されているケースをそのまま使えば、簡単に車両ケースが出来るのではないかと思いついて、また、第１０弾なら、ほとんどが単独車両なので、収納しやすいのではないかと試してみたものです。

３０分くらいで作成出来て、見た目も悪くないので、これならお手軽でいいかなと思います。

なお、残念ながら、購入した鉄コレには、シークレットはありませんでした。

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181系「とき」 その２

本日は、カプラーの交換を行いました。

それと、シールを貼りました。

しかし、シールは、ヘッドマークと行き先のみを貼りました。

ちょっとライトが気になって分解してみたら、嵌ってしまいました。
組み直すのにとても苦労して、１時間位悪戦苦闘していました。

なんとか、組上げることができて、ヘッドマークが無事に復活できました。

過ぎたるは及ばざるがごとしですね。

181系「とき」

先日のJAMで、これを購入しました。

KATOの１８１系「とき」７両セットです。

まだ、シールも貼っていません。

JAM最終日に、偶然見つけて購入してしまいました。
外箱は、多少くたびれていた以外は、走行履歴もすくなそうでしたので、
中古でしたが、購入してしまいました。

車両整備

今週に迫った、JAMの為に、手持ちの車両を整備しました。

まずは、不調なDE10。
こちらは、２０年以上前に購入した物で、コントローラーのボリュームをMAXにしないと
動かない様な状態です。
まずは、クリーナーで清掃。
しかし、あまり改善されません。
そこで、潤滑油を使ってみました。
ギヤーを中心に潤滑油を注しました。

すると、驚いた事に、これまでの不調が嘘の様に、スムーズに動く様になりました。

気を良くして、もう１台、不調なC１１を整備しました。
こちらも、２０年物です。
クリーナーで清掃後、潤滑油を注しました。

その後、C５７にナックルカプラーを取り付けました。

さらに、重連カプラーがアーノルドタイプだったので、改造してみました。

こちらもナックルカプラーを取り付けました。

車両間隔は広いですが、これで、重連も可能になりました。

東武DRC 「けごん」

本日、久しぶりに池袋IMONへ行きました。

予約していた、「けごん」を購入して来ました。

なんとも、懐かしいスタイルです。

今回は、早速バラしました。

初めて、室内灯を付けました。
取り付けには、ちっと手間取りましたが、何とか点灯出来ました。
まだ、走らせていないので、雰囲気がわかりませんが、
室内灯をつけると、なかなか、いい感じですね。

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80系カプラー交換

先日、購入した８０系のカプラーを交換しました。

運転して見ると、アーノルドカプラーでもあまり気にならなかったのですが、
やはり、KATOカプラー密連形に交換しました。

全部で１１両分、２０個のカプラーを交換しなければならないので、
以外と時間がかかりました。

交換終了後、全部並べて記念撮影をしました。
（ブログのネタの為に）

ところで、未だに、セットに付属のカプラー？の使用方法がわかりません。
まあ、今回、特に使う必要性もなかったのですが。

未だに、謎です。

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第３１回鉄道模型ショウ2009

本日、午後から鉄道模型ショウ2009へ行って来ました。

既に、多数の方が紹介していますが、一部を紹介します。

銀座４丁目のジオラマ

JAM限定のコンテナ

TOMIXのジオラマ

昭和の鉄道模型の第２弾
週刊鉄道模型少年時代

今度は、音や光がある様です。
しかも、75巻まで出るそうです。

でも、このレイアウトだと、今回はパスします。　

マイクロエースのD52

マイクロエースの東武特急

マイクロエースの東武電車

今ひとつ、なじみのない京急

この組み合わせの方が見慣れているせいか、しっくりきます。

丁度、このレイアウトの製作者の方が話をしていました。

この付近には、何故か、人だかりというか、ジッとレイアウトを見つめている人が多く、
人の流れが止まっていました。
しかも、割と年配の方が立ち止まったままで一向に退いてくれません。

恐らく、「これなら自分にも出来る」と思いながら、見とれている人が多かったのかもしれませんね。

こちらが、DE10です。
いつになったら発売されるのでしょうか？

寒冷地仕様を予約しているんですが。

KATOのLRTです。
こちらもいつ出るのか？

私の中では、今回の目玉となった、東急たまでん　デハ２００形
既に、こちらは予約をしています。
１２月発売予定となっていますが、展示されていたのは、モックアップのみでした。
本当は、走る姿を見たかったのですが。

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100均でお買い物

久々に、１００均で模型に使えそうなものを買い込んできました。

買ったものはこちらです。
パステルやカッターの替え刃なども購入しました。
右上の袋は、亀の水槽用です。

子供向けだとは思いますが、SLのDVDです。
こちらは、100円ではなく、315円です。

各種接着材とモジュールの目隠し用に木目シートです。

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フィーダーの加工

今回は、フィーダーについてご紹介します。
誰でも気がつく、簡単な事です。

もともと、Nゲージを始めた時に、KATOのパワーパックとユニトラックを購入しました。
そして、かつて、レイアウト作りをしようとした時には、TOMIXのレールを使いました。

そうなると、KATOのパワーパックでTOMIXのレールに給電する必要があります。

素直に、TOMIXのパワーパックを購入すれば、いいのですが、
何とか購入しないで済む方法がないかと考え、昔作ったのが、こちらです。

KATOのフィーダーの途中をカットして、TOMIXのフィーダーを一緒にハンダ付けしたもの。
これで、KATOのユニトラックにも、TOMIXのレールにも給電出来ます。

なお、熱収縮チューブは、今回取り付けました。
それまでは、ビニールテープを巻いていましたが、ネバネバになったので、
熱収縮チューブに交換しました。

これまで、この１本で済んでいたのですが、
モジュールを使って運転をすると、パワーパックが２台必要になります。

もう１台のパワーパックもKATOなので、同じ様にフィーダーを加工しました。

今回作ったのはこちら。

前回は、KATOのパワーパック使う事が前提だったのですが、
今後は、TOMIXのパワーパックでも使える様にと加工しました。

前回同様に、KATOのフィーダーを途中でカットし、途中でカットしたTOMIXのフィーダーをハンダ付けしました。
ハンダ付けした部分は、ショートしない様に熱収縮チューブでカバーしました。

当面、TOMIXのパワーパックを購入する予定はないのですが、
「昭和の鉄道模型を作る」で貰ったパワーパックは、TOMIX仕様なので、
今後は、このフィーダーが役に立ちそうです。

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一人モジュール運転会

モジュールが、未完成ながら二つ出来たので、一人で運転会を行いました。
しかし、直線モジュールのみなので、カーブは、先日作成した橋脚を利用しました。

本日の運転会は、80系の試運転の意味もあります。

EF15とEF64

EF15には、未だにナンバープレートがありません。
取り付けが面倒なので。

しかも、カプラーがお辞儀していて、走行中に連結が外れてしまう自体が発生。
運転途中で、カプラーの修正を行い、何とか復旧しました。

モジュール間は、曲線で繋いだだけなので、編成が長いとこうなります。

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フロア運転用橋脚作成

モジュールはまだ完成していませんが、線路を敷設したことにより、フロア運転が可能になりました。

そこで、スタイロフォームで橋脚を作ってみたのですが、数が足りなくエンドレスが組めません。

本日は、工作用紙で、フロア運転用の橋脚を作りました。

こちらがが完成品。

フロアからの高さは、900mmです。

この形の橋脚は、昔、HOゲージの本で見かけたものです。
HOゲージでは、厚めのボール紙で製作する事になっていますが、
Nゲージなら、工作用紙でも何とかなりそうです。

工作用紙１枚から、６個作ることができました。

早速、フロア運転を実行しました。

不足分の３個は、スタイロフォームで作った橋脚です。

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ザ・トレーラーコレクション第３弾 その２

今日は、昨日の画像があまりよくなかったので、開封して写真撮影をしました。

MAERSKのコンテナ

日産ディーゼルビッグサム+日立物流

コスコ４０フィートハイキューブ

フリー４０フィートハイキューブ

コンテナをよく見ると、TOMYと書いてあります。

こちらも、TOMYです。

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ザ・トレーラーコレクション第３弾

本日は、予約していた、ザ・トレーラーコレクション第３弾を受け取りました。

まずは、こちら。

WAN HAIコンテナ搭載のトレーラーです。

このコンテナは、通勤途中で通る、三ツ目通りでよく見かけます。
三ツ目通りには、これ以外にも、色々なコンテナを搭載した、トラックやトレーラーが走っています。

そのせいもあって、今回のザ・トレーラーコレクション第３弾は、随分前に予約して購入しました。

実物をよく見ているのですが、このコンテナの模型もよく出来ていますね。

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Nゲージ鉄道模型大事典

今日は、父の日です。

プレゼントに、「Nゲージ鉄道模型大事典」を貰いました。

特にどの雑誌が欲しいと言った訳でもないのですが、
この本を選んで買ってくれた様です。

レイアウトの作り方があれこれ載っています。

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鉄道コレクション 東京急行電鉄 3600系 ２両セット

今日は、「鉄道コレクション 東京急行電鉄 3600系 ２両セット」を購入する為に、
『電車とバスの博物館』に行きました。

９：３０に着いて、購入出来たのは、12時前でした。
一人４箱まで購入可能だったので、４箱購入しました。

http://www.railfan.ne.jp/denshaichiba/tkk3600.html

その後、『電車とバスの博物館』を少し見学して、辺りを散策しました。
実は、この辺りは、昔住んでいた場所からも近く、結局、２駅分歩いてしまいました。

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鉄道模型スペシャル No.4

本日は、「鉄道模型スペシャル　No.4」を購入しました。

特集１は、小型レイアウトの作り方大百科

この特集に、当ブログにコメントを頂く、のたろうさんの作品が紹介されています。

「自然派」レイアウトについて考えてみた　というタイトルの記事です。
是非、ご覧下さい。

鉄道模型スペシャル
http://www.modelart.jp/RMS/rms-004.html

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東武百貨店 鉄道模型フェアーに行ってきた。

特に目新しいものがある訳ではないが、行ってきました。

デジカメを持って行かなかったので、全て携帯の写真です。

建物コレクション　中古屋A

建物コレクション　中古屋B

鉄コレ第１０弾

鉄コレ第１０弾

鉄コレ「富山ライトレール」

鉄コレ「富山ライトレール」動力装置

トレーラーコレクション第３弾

C57135

C57135

コキ１０７

８０系

D52-1

D52-468

80系　完全にボケています。

東武１７００・１７２０系　ＤＲＣ　改良品

東武１７００・１７２０系　ＤＲＣ　改良品

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東武百貨店 鉄道模型フェアー

東武百貨店池袋店　７Ｆ　３番地　イベントスペースで、
東武百貨店 鉄道模型フェアーが開催されます。

２００９年６月１８日(木）～２３日（火）
10:00～20:00（但し最終日は１７時まで）

土日限定ですが、Ｃ５７-135サンプル展示・走行会があるようです。

トミックス・ニューホビー新製品サンプル展示
レイアウト走行会

《トミックス新製品 Ｃ５７-135サンプル展示・走行会》
６月２０日(土）・２１日(日）のみ　13:00～16:00

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鉄道コレクション 西武351系3両セット

トミーテックから「鉄道コレクション 西武351系3両セット」が発売されます。

これまで、西武鉄道には、あまり関わりがなかったので、気にしていませんでしたが、
何となく、このタイプの車両が気になります。

とりあえず、予約だけでもしておこうかと考えています。

鉄道コレクション 西武351系3両セット

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鉄コレ 第２弾

今更ながら、鉄コレ第２弾を入手しました。

たまたま行ったリサイクルショップで、未開封の鉄コレが売っていました。

入手したのは、こちら。

総武流山電鉄　モハ１０５

高松琴平電気鉄道　６２

私鉄貨車　ワフ１・ワ１１５

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東急7000系 ＆ C５７

本日は、東急７０００系への色入れ、C５７へのナンバー取り付けを行いました。

まずは、７０００系。
ベンチレーターへ色入れしました。

一旦取り外して、色入れします。
使用したのは、ガンダムカラーのグレーです。

次に、台車への色入れです。

台車の上の部分に同じく、ガンダムカラーのグレーを入れます。
そして、この台車の特徴である、ディスクブレーキに銀色を入れます。
こちらもガンダムカラーです。

さらに、買ったまま放置していたコンテナのカプラーを交換しました。

それと、着脱可能な反射板も取り付けました。

その後、C５７にナンバープレートを取り付けました。

最後に、みんなで記念撮影です。

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C57 180門鉄デフ付

先日から気になっていた、C５７を購入しました。

C５７　１８０門鉄デフです。

まだナンバーを付けていません。
汽笛が別パーツになっています。
ナックルカプラーが標準で付いています。

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EF63 碓氷峠

先日手に入れた、EF63に漸くパーツを取り付けました。

２両分を取り付けるのにかなりの時間を使ってしまいました。
今回も細かいパーツが多く、取り付けには苦労しました。
しかし、ナンバーは、まだ取り付けていません。

予定していた以上に時間がかかり、ゆっくり運転する時間もなくなり、
仕方ないので、小さなエンドレスで、試験走行を行いました。

まずは、手元にあった、EF64との３重連です。

軽井沢側のEF63です。
アンテナは、ピンバイスで２カ所穴をあけて取り付けました。

横川側のEF63です。

「EF63試運転 」

せっかくなので、白山で、横軽を再現してみました。

ジャンパ栓は、一番下の部分のみ赤で色指ししてみました。
他の色は、手元にないので省略しています。

しかし、EF63のカプラーの方が少し高いようで、
また、カーブもキツかったようでうまく協調運転が出来ませんでした。

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EF64 1000 一般色 その２

今日は、EF64にパーツを取り付けました。

それにしても、細かいパーツばかりで、取り付けに苦労しました。
特に手すりは、面倒でした。

ナンバープレートも付けましたが、写真で見ると、出っ張っていますね。
やり直しが必要です。

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EF64 1000 一般色

先日、EF64を購入しました。

実は、随分前に予約していたのですが、すっかり忘れていました。
先日、EF63を購入してしまったので、EF64にはあまり興味が無くなっていたのですが、
せっかく予約していたので、結局、購入しました。

まだ、付属品も取り付けていません。

実物をあまりじっくり見た事はないのですが、
模型で見ると、結構カッコいいですね。

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KATO 9600 再生産

KATOのHPではまだ発表されていませんが、
既に、予約が始まっています。

9600形蒸気機関車

今回、デフ付き、デフなしの２種類が再生産される様です。
早速、２種類を予約してしまいました。

ずっと前から、9600が欲しかったので、いまから楽しみです。

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悩んだ末に。

本日、こちらを購入してしまいました。

今更ながらの、「碓氷峠」です。
このセットが発売された頃は、模型は休止中だったので、手を出しませんでしたが、
先日からの、碓氷峠病にかかってしまい、結局、我慢出来ませんでした。

それに、以前購入したボンネットタイプの特急もある事ですし。
あちらの片側の先頭車が、TOMIXのカプラーを付けていたのは、
以前の所有者が碓氷峠を再現したかったからなのだと気づきました。

その為、購入するなら、TOMIXのセットにしようと決めていたのです。

本日、見つけたセットは、付属パーツは未使用で、
使用歴がほとんどありません。

試運転しましたが、快調です。

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エレキジャック１１号購入

先日、これを買ってきました。

エレキジャックNo.11　　です。

以前購入した号も放置したままだというのに。

今回は、光ファイバーが10m、LED(フルカラー、白色、赤色）が付いています。
その分、以前よりも少しお高いです。

光ファイバーの加工方法も載っていたりして、以外と役立ちそうです。

きらきら光るスカートなんて言う製作記事もあったりしますが、
これを着用する女性は果たしているのでしょうか？
派手なパーティーなどなら、いいかもしれませんが、普段着では無理ですね。

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ミニレイアウト

先日入手したもので、動画を作りました。
これを作るのに、結局３日掛りました。

というのは、金曜日に手に入れたのですが、
金曜日は、１度だけ画像が出るのを確認しました。

そして、いざ土曜日に確認してみると、映像が出ません。
パワーパックから給電しても、数十回やっても、１、２回しか画像が出ません。
いい加減諦めモードになっていましたが、
最終的には、全く写らなくなりました。

仕方ないので、日曜日に、もう一度購入した店に行って、交換してもらいました。
初めは、代理店に送って確認するとか行っていたのですが、
初めから、「交換して欲しい」と強く言って、最後は、「返金して欲しい」旨を告げると
新しい物と交換してくれました。

で、自宅で確認してみると、なんて事はない、普通に写るじゃないですか。

やはり、最初のものは、故障していたんだと思います。

「ミニレイアウト 」

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鉄コレ 大井川鉄道

鉄道コレクション 第4弾の大井川鉄道を弄ります。

例によって、使用するのはガンダムマーカーです。

それと、今回はタミヤウェザリングマスターも使います。

汚す前に、窓は一旦全て外しました。

パンタ回りは、錆が付いた感じにしたいのですが、
手元にあるのは、サンド系のものだったので、あまり納得出来ていません。

やはり、ウェザリングマスターBセットを購入する必要がありそうです。

とりあえずは、２両分完了です。

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東急８５００系の小加工

本日は、東急８５００系の小加工を行いました。

この車両は、遥か昔に、GMのキットを組み立てたものです。
よく見ると、塗装がいい加減ですが、自分でやったものなので仕方がありません。

今日は、クーラー部分の汚しと、テールライトに色差しを行いました。
いずれも、ガンダムマーカーを利用しています。

よく見ると、パンタが変な風に汚れています。
自分でやったものなのか、自然にそうなったのかの判別が出来ません。

パンタ回りは、もう少し、錆色に汚したほうがいいかもしれません。

塗った時には、わかりませんでしたが、撮影してみると、
テールライトの塗りむらがひどいですね。
まあ、こんなに近くで見なければ大丈夫でしょう。

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東武8000系 クーラーに手を入れる

今日は、先日から気になっていた、８０００系のクーラーの加工を行いました。

いきなりですが、完成画像です。

クーラーは、ガンダムマーカーの黒で塗りつぶして、すぐに綿棒で拭き取りました。
その結果がこちらです。

クーラーの羽根が少し目立つ様になりました。

その後、クーラーの側面もガンダムマーカーの黒で塗ります。
実車でも、この部分は、かなり黒くなっています。

ガンダムマーカーを塗ったままでは、すこし濃過ぎるので、同じ様に綿棒で拭き取ります。
あまり強く拭くと剥げてしまうので、拭き取り加減が結構難しいです。

けれど、ガンダムマーカーだと何度もやり直しが出来るので、加工自体は気楽に出来ます。

とりあえず、手持ちの８両全てのクーラーの加工が完了しました。

そして、ついでに、以前、デカールを貼ったままだったこちらに、
つや消しのトップコートをスプレーしました。

見た目はあまり変化がありません。
でも、気持ちの問題ですね。
多分、デカールが剥がれにくくなったのではないかと思います。

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東急7000系

先日、手に入れた「東急７０００系」をNゲージ化しました。

動力装置を組み込む為には、ボディの改造が必要です。

天井のネジのカバーを削ります。

さらに、ウエイトの肩の部分を削ります。

ウエイトはかなり削らないと、天井のネジの頭が当たってしまいます。

さらに、台車は、分解して、貼付けました。

完成画像がこちらです。

記念に横からの撮影です。

斜めからのショットです。

今の所、まだ「新車」です。

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TOMIXの車輪の集電状態確認

昨日の記事を検証しなくてはと思い、テスターで確認しました。

その結果、
昨日の記事で、「TOMIXの車輪は、両輪から集電出来るタイプ」と書きましたが、
正しくは、「片側が絶縁されている」が正解でした。

両方の車輪に直接テスタを当てると、当然、電圧が測定出来ましたが、
片側の車輪と車軸（車輪の真ん中の棒）にテスタを当てると、一定の組み合わせでのみ電圧が測定出来ました。

結果として、
以前の改造で行ったような、GREEN MAX方式の集電方式を採用すれば、
LEDを点灯させることができそうです。

が、ここで問題が。

先日の鉄コレ凸電の貨物をよく見たら、なんとテールランプが無い。

でも、窓があるので、ここにLEDを仕込むという手もあるかなと思いつつも、
急にやる気が無くなってしまいました。

さて、どうしようかな？

蛇足ながら、鉄コレのトレーラー化パーツセットの車輪、Bトレの車輪は、
車軸の部分には、給電されていませんでした。

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今日のお買い物

１週間ぶりに、寄り道。

今日は、これを購入。

鉄コレの動力ユニットは、東急7000系用に購入。
漸く、手がける気になってきました。

KATOカプラーは、手持ちが無くなってきたので、追加購入。

そして、PT42は、こちらも、東急7000系用に購入。

最後は、車輪。

車輪は、２タイプあるようで、鉄コレと同じタイプの物を購入。
こちらは、先日の鉄コレの貨車用に購入。

でもよく考えたら、金額的には、KATOのBトレ用の台車の方がお得だったようだ。
TOMIXの車輪は、両輪から集電出来るタイプなので、それだけ割高になっているようだ。

鉄コレの貨車は、今の所、LEDを組み込む予定は無いのだが、
折角なので、LEDの組み込みにも挑戦してみようかとも考えている。

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トラックコレクション第５弾

先日、予約していた「トラックコレクション」第５弾を受け取ってきました。

中には、こんな物が入っています。

そしてさらに、基本Dセット、歴代の日産フェアレディZ

一箱買ったので、全種類は揃いましたが、残念ながらシークレットはありませんでした。

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80系の加工

今日は、以前購入して、組み立てただけの８０系を小加工しました。

ちなみに、これは、Bトレです。　

加工内容
1.パンタ交換
2.カプラー交換
3.内装変更

1.交換用のパンタには、TOMIXを使うため、この様にピンバイスで穴をあけます。
　TOMIX用には、４つの穴を新たにあける必要があります。
　本来の設置場所よりも多少内側に穴を開けないと、パンタが設置出来ません。

しかし、パンタを装着してみると、パンタをたたんだ時に右端の屋根上の機器と接触してしまいます。

結局、パンタ交換は諦めました。

2.カプラは、Nカプラーに交換しました。
動力車のパンタ交換は、面倒な様ですが、実は以外と簡単に台車が外れます。

3.内装変更といっても、ただ単に、モーターのカバーを目立たない様に黒く塗っただけです。
しかし、この効果は、結構多い気ですね。

車両は斜め上から眺める事が多いので、窓越しに白いモーターのカバーが見えなくなるだけでも
雰囲気が違ってきます。

加工終了後、ミニレイアウトで記念撮影です。

ついでに、デジカメで走行映像も撮影してみました。

ちょっと、動きがぎこちないのは、レールの清掃が行われていない為です。

「ミニレイアウト 」

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国鉄C59-164

先週末に、マイクロエースのC59-164が届きました。

漸く、本日開封してみました。
ヘッドマークが付いています。

日立製の機関車だったのですね。

カプラーは、いずれ、カトーのNカプラーか、ナックルカプラーに交換する予定です。

ちょっと雰囲気を変えて、LEDライトで撮影してみました。

製作中のモジュールに乗せて撮影しました。

架線柱があるので、遠目では撮影していません。
架線柱を固定してしまったのは、ちょっと失敗でした。

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GM台車集電化に挑戦 テールライト点灯

昨日の続きです。

本日は、客車にLEDを組み込みました。
客車なので、お手軽に、テールライトのみを点灯させようと考えています。

いつもの様に、CRD,LED,ダイオードで組み立てました。

床板からは、リード線で給電しました。

もともとあったテールライトは、削って、0.5mmの穴をあけます。
そして、0.5mmの光ファイバーを通しました。
光ファイバーの頭は、テールライトが目立つ様にと半田コテで潰しましたが、
よく見ると随分雑な仕上がりです。

LEDと光ファイバーをアルミテープで密封しました。

全体はこんな感じです。
本当は、メンテナンスを考えて、取り外し式にしたいのですが、
とりあえずは、点灯させる事を優先させます。

ボディを載せて、テールライトを点灯してみました。
なかなか、いい感じに出来ました。

スケール的には、これくらいの大きさでいいのかもしれませんが、
やはり、光ファイバーの頭は、もう少し大きくした方がテールライトとしては、
見栄えがいい様ですね。
改めて、加工し直す必要がありそうです。

今回、先日購入した光ファイバーを初めて使いました。
先日購入した光ファイバーは0.5mmの太さなので、これからも模型ではいろいろと使えそうです。

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GM台車集電化に挑戦

こちらの記事を見ていたら、「何となくいけそうな気がする」ということで、早速挑戦してみました。

まずは、手元にあった、銅線0.35mmを使って、集電装置を作ります。

30mm+30mmで切り出して、９０度に曲げるだけです。

次に、台車に0.7mmの穴をあけます。
大きさは、銅線２本が通る穴であれば問題ありません。

銅線を穴から通して、車軸に巻き付けます。

床板に、１.0mmの穴をあけます。

そして、台車を取り付け、穴から銅線を出します。

レールに載せて確認してみました。

レールにテスターをあてた状態の電圧です。

台車から給電されています。（ちょっと電圧がさっきより高いですが。）

とりあえずは、床板まで通電する事は出来ました。

今日はここまでで終了です。

まだ、カーブでの台車の確認やどうやってテールライトを取り付けるかは、まだ考えていません。
今後の課題です。

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LED化 オハネフ２５

連日のLED化ですが、そろそろ入門編が終了しそうです。

本日は、オハネフ２５のテールをLED化しました。

こちらは、LED化が完了して、ボディに組み込んだ所です。

部品を組み込む前に、確認したはずなのに、何故か、前進時に点灯しないという事態になり、
再度組み直した後の画像です。

今回は、カニ２４で実績のあるLEDを使いましたが、
確認中に、ひとつ飛ばしてしまいました。

CRDの取り付け方向を間違ってしまい、コントローラーをMAXにしたら、
LEDに許容電圧以上の電圧が掛ってしまい、壊れてしまいました。

さらに、線路からの集電に問題があり、組み立て直しても点灯しなくて、焦りました。
結局、集電用の金属片にヤスリがけし、何とか復活出来ました。

そういえば、この車両は、今から２０年くらい前にNゲージを始めた時の
入門セットに入っていたものでした。

こちらは、点灯するギリギリの状態です。

こちらが通常の明るさです。

こちらがMAXの明るさです。
コントローラーをMAXにしても、CRDのおかげでLEDには、3V以下の電圧しか掛りません。

今後は、組み込むものが難しくなるので、作業が面倒になりそうです。

DE10を分解してみましたが、基板のパターンをカットして、CRDを取り付けても、
ボディの空き空間に余裕がなく、部品を納めることが難しそうです。

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LED化 DD51

連日のこの話題で、ご覧の皆さんは少々うんざりしているかもしれませんが、
ここ数日は、ヘッドライトのLED化が、「マイブーム」です。

という訳で今日は、DD51のヘッドライトをLED化しました。

ライトの基板は、EF66と同じものでした。

早速、前回の経験を生かして、部品をハンダ付け。

組み込んで点灯テスト。

しかし、ここからが面倒でした。
ボディを被せたら、嵌りません。
LEDがボディと接触している様です。
導光用に透明な部品あるのですが、その部品とLEDがうまく噛み合う様にLEDの位置を微調整しなければなりません。

仕方ないので、LEDを数ミリ後退させて、ハンダ付けをやり直しました。
これを何度か繰り返して、漸くボディが嵌りました。

やはり、狭い場所に部品を組み込むのは、試行錯誤が必要な現物合わせの作業になりますね。
片方が終わったと思ったら、もう片方も同じ状態で、こちらも調整が必要でした。

ボディを被せて、点灯確認。

なかなかいい感じです。

苦労した甲斐があった。
って、３０分の加工時間ですが。

写真を撮るのに、押さえつけておかないと、走り出してしまいます。
点灯して写真を撮る為にはしかたないですが、何だか間抜けな光景ですね。

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LED化 カニ２４ その２

先日のカニ２４ですが、本日、LEDを交換しました。

今度のLEDは、十分に明るく(2000-4000mcd)、広角（80°）です。

交換の成果はこちら。

前回と同じ様に、１／５の目盛りでの明るさです。
今回は、テールライトも光っています。
画像ではかなり暗めに写っていますが、
それでもテールライトが光っているのはわかりますので、
実際は、かなり明るいです。

そして、目盛りを3/5にすると、この状態です。

画像ではテールのトレインマークが潰れてしまうほど明るいです。
でも、CRDのお陰で、目盛りを最大にしてもこれ以上は明るくなりません。

これで、２勝０敗になりました。

なお、今後の為に、かなりの出費をしてしまった事は内緒です。
特に、郵便局からの振込手数料に525円も掛って仕舞った事には驚きです。
普通に銀行振込みした方が安かったというのは、何となく解せないのですが。
いつから、郵便局での振込はこんなに高額になってしまったのでしょうか？

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コキ１０６

本日、いつものIMONへ寄り道してきました。

今日は、これを買いに。

鉄コレやGMのキットにヘッドライトを点灯させる時に使えるかと思い、購入しました。

レジに行くと、コキ１０６の２両セットが置いてあり、思わず買ってしまいました。

以前、発売された時には、在庫切れで購入することができませんでした。
今回は、この時を逃すと購入出来そうにないと思います。

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LED化 EF66

今日は、調子に乗って、EF66をLED化しました。

今回は、元から付いていた、電球とダイオードが固定されている基板を取り外して、
ダイオード、LED、CRDとハンダ付けしました。

というのは、失敗しても、電球の基板に手を付けなければ、元に戻せるという安易な発想から
今回の対応を考案しました。

手前が＋（プラス）です。

ダイオードとCRDの先端は、折り曲げて、基板が嵌っていた箇所に差し込みます。
少し遊びがあったので、半田を盛ったら、今度は入らなくなってしまい、
慌てて半田を取り去りました。
本当は、ハンダ付けしてしまってもいいのですが、電球に戻したい時に面倒なので、
ハンダ付けはしない事としました。

また、LEDの先端がボディと当たってしまうので、何度か、調整しながら、
ちょうどいいサイズに切り詰めました。
結局、LED、ダイオード、CRDともに５ミリ程度まで足を短くしてハンダ付けしてあります。

点灯した所がこちらの画像です。

コントローラーのメモリがMAX 5のうちの２程度でも光ります。
実際に走らせたら、もう少し暗いかもしれません。

こちらの画像は、ブレていますが、動き出そうとする機関車を無理矢理押さえている為です。

これだと、随分明るい様です。
また、よく見ると、スカートから光が漏れています。

今回は、LED化の成功例だと思います。
今の所、LED化は、１勝１敗です。(^-^;

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LED化 カニ２４

こちらのページを見ていたら、出来るかも知れないと思い立ち、午後から秋葉原へ行って、部品を調達してきました。

ダイオード　
逆電圧に弱いLEDなどを守るために必要。

白色LED　

定電流ダイオード（CRD）　 E-153（15mA）
電圧が変動しても一定の電流を流してくれるもの

電球を取り外して、LEDとCRDを取り付けました。
ダイオードは、今回はもともと付いていたものを流用。

こちらが、部品取り付け面。
LEDとCRDは、無理矢理ハンダ付けしました。

こちらが、点灯結果です。
はっきり言って、テールライトがほとんど光りません。
テールマークは、よく光るのですが。
これは、LEDの特性として仕方ないのですが、横方向に光を分散してあげないと
一つのLEDではテールライトは光らせることができません。
何とかしたいけれど、今の所いい案が浮かびません。

でも、今回加工したのは、カニなので、あまり点灯させる事が無いので、まあいいかと行った所です。

でも、コントローラーをある程度絞っても、LEDは、光ります。
詳しい事はよくわかりませんが、CRDは、低電圧でも一定量の電流が流れる様です。

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LED化の秘密兵器導入

今日は、まず、ヘッドライトのLED化を検討しました。

LEDライトは、2V位で点灯させる必要が有るので、12Vの電源で点灯させるには、
抵抗を追加する必要が有ります。
参考に購入したLEDに付いていた抵抗で試してみたら、何とか大丈夫そうでした。
しかし、小振りのLEDがなく、結局、交換までは出来ずに終わりました。

途中、あれこれ試している時に青色のLEDに電圧をかけすぎて、一つ破壊してしまいました。

ついでに、客車の方向幕をLED化出来ないかと考えて、ライトユニットを確認しておこうと
初めて客車を分解してみました。

屋根を外して、窓ガラスを外して、ライトユニットを外すことが出来ました。
窓ガラスを外すのは、結構大変でした。

その後、久しぶりに「昭和の鉄道模型」のストラクチャLED化を進めました。
というのも、先日、秘密兵器のこちらを購入したからです。

早速、アルミテープで仮止めしていた箇所をグルーガンで固定しました。

組み込みが終わっている分を完了後、点灯確認です。

調子に乗って、さらに、今日は、２軒のLED化を行いました。

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車両ケース

先日、組み立てた、東武の車両ケースを漸く準備しました。

例によって、１００均の利用です。

材料は、A4のケース、スチロールボードです。

今回は、将来の増備を予定しているため１０両用に作りました。

組み立てて、A4のケースに入れてみたら、何故か歪んでしまいました。
しばらく放置していたのですが、今日確認してみたら、なんと、5mmもずれていました。
歪むのは当然ですね。

早速、修正しましたが、仕切り板の歪みがまだ取れていません。

また、このままでは、移動中にカプラーが接触してしまうので、
車両の前後には、カプラー保護用にスペーサーを入れる必要が有りそうです。

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Bトレ 副都心線改造

随分前に購入した、Bトレの副都心線ですが、こちらの記事に刺激されて、
改造をしてみました。

まずは、パンタの交換。
GMのパンタを付けました。

もともと有った穴は塞いでいませんが、うまい具合にあまり目立ちません。

次に、カプラーの交換です。

交換前後の比較です。
上が、交換前
下が、交換後です。

それほど車両間隔がせばまっているわけではないので、あまり効果はありませんが、
それよりは、気分の問題です。

行き先は、毎日利用している有楽町線の新木場です。

ちなみに、動力装置は、ガンダムマーカーで黒く塗りました。

この車両、結構前面の形が気に入っています。
GMが、Nゲージの塗装済みキットを出してくれれば、そちらを買いたいんですけどね。

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485系 色差し

先日導入した485系ですが、どうやら随分古い製品の様です。
最近のカタログに載っている製品とは違う物のようです。

そして、気になる箇所が、これ。

塗装が剥げたのか、もともとのものなのかはわかりませんが、
ドアの下の赤が剥げています。

先頭車両をはじめ、数両がこんな感じで、いずれも、ドアの下の部分が剥げていました。

さらに、よく見ると、車両の右端の部分も赤が剥げています。
これは、明らかに取り扱いによる剥げだと思われます。

気になって仕方ないので、塗装が苦手な私が、色差しすることにしました。

塗料は、GMの赤色２号をIMONで購入して使用しました。

成果はこちら。

明らかに、下手ですが、それは、技術の問題なので、どうにもなりません。
遠目に見れば、前よりはマシです。
とりあえずは、当初の目的は果たせました。

でも、よく考えると、もう少し、塗料を薄めてから色差しすべきでした。
色が思ったよりも濃かったのにそのまま塗ってしまった箇所が有ります。
それに関しては、明らかに失敗ですね。

どうしても気になる箇所は、カッターで塗料をそぎ落としてから、
もう一度色差ししようと思います。

まあ、気が向いて、もう少し自信が付いたらですが・・・。

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LEDライト作成

この後の予定として、信号や踏切警報機を作ろうと思っているのですが、
電子工作は、久しぶりなので、その肩ならしと言う事で、
『LEDライト』のキットを作ってみました。

このキットは、秋葉原の秋月電子のものです。

考えて見ると、本当に久しぶりで、抵抗値の読み方も、コンデンサの容量値の読み方も忘れています。

今は、便利な時代なので、早速、ネットで調べて、資料を印刷しました。

今回のキットは、1.5Vの電池を使って、3Vを作り出し、LEDを点灯させるというものです。
部品数も少なく、使用しているICも555と呼ばれるものだけで、基板に直付けします。
他の部品は、抵抗３個、コンデンサ２個、コイル１個、トランジスタ１個、
そして、LED。
組み立てたあとは、単３電池さえ有れば、他には、何も要りません。

TVを横目で見ながら、作り始めてから３０分くらいで完成しました。

ICやトランジスタのハンダ付けでは、ちょっとばかり緊張しました。

半田コテは、30Wのものを使用していますので、大丈夫だとは思いますが、
実際に電源を入れてみるまでは、わかりません。

ハンダ付け直後は、かなり熱くなっているので、火傷には注意が必要です。
と言いながら、ハンダ付け直後の抵抗に触ってしまい、指先を火傷しそうになりました。

このキットは、電池ケースの中に収まるような基板の大きさで、単３電池よりも小さなものです。

そして、完成したものはこちらです。

その後、電池を入れて、スイッチを入れてみると、
無事にLEDが点灯しました。

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485系

本日、こちらを購入しました。

中古で購入したのですが、
自宅に戻ってよく見ると、片側は、トミーのカプラーが付いていました。
カプラーカバーもありません。

動力車は、分解して、清掃しました。
音がうるさかったので、油をほんの少しだけ注しました。
さらに、集電装置や車輪も清掃しました。

その甲斐あって、スムーズに動く様になりました。

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今日のお買い物

今日は、久しぶりに秋葉原へ行きました。

目的は、東武８０００系旧前面　増結用先頭車２輛を入手する事。
いっその事、１０両編成にしようと思いたったのです。

しかしながら、品切れで入手出来ず。
またの機会に期待しましょう。

それと、もう一つは、TamTamに行くこと。
秋葉原にあるのは知っていたのですが、場所が分からず、と言うか、まともに調べていなかったので、
今まで行った事がありませんでした。

場所は、秋葉原というよりも、末広町のすぐ側です。
店内は、広く、価格は２０％引きくらいでしょうか。

あれこれ、見ているうちに閉店時間になってしまいました。
でも、２１時までは営業しているようなので、早めに帰れる時には、
帰りに寄る事も出来そうです。

先日、某店で購入した長野電鉄も、ここには、まだ在庫が複数ありました。
ちょっと早まったようです。
それを考えると、オークションで高値で売られているものを無理して手に入れるは、無駄遣いだという事ですね。

結局、本日は、塗料ひと瓶とつや消しのクリアを購入しただけで時間切れとなりました。

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長野電鉄2000系３両セット

今更ながら、このセットを購入しました。

最近では、普通にはなかなか手に入らないとは思いますが、それでも、手に入る方法があります。
オークションではなく、普通に新品で手に入れました。

とりあえず、セットを購入しただけで、今後、動力装置を組み込んでNゲージ化しようと思います。

最近は、東急５０００系の系列の車両ばかりが気になり、集めています。

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東武8000系 一応完成？

先日、増結４両を購入して、そのまま放置していましたが、
本日、漸く着手しました。

まずは、床板。

４両分、出来ました。

そして、床下器具を取り付けます。

次は、クラー類の取り付けです。

漸く、ここで、先日購入したピンバイスが役に立ちました。

まずは、１両目完了。

さらに、４両分完了。
一番手前には、まだパンタが着いていません。

そして、いきなりこうなります。

これで、漸く８両編成が完了です。

あと２両買い足せば、１０両編成になるけど・・・。

ついでに、こんな事もしました。
これは、１５年以上前に買ったままになっていて、本日、
漸く「カンガルー便」になりました。
一部切れたりしたけれど、自分では、なんとか、うまく貼れたと思います。
まだ、細かいデカールが有りますが、そちらはパスしました。

でも、この貨車、今はないですよね。

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鉄コレ第９弾 その２

こちらは、東武です。
この車両は、かすかに記憶に有ります。
でも、乗った事があるかどうかはわかりません。

こちらは、小田急です。
この車両は、あまり記憶がありません。
本線で走っていたのかな？

どちらも、４両編成が組めるので、いずれNゲージ化すると思います。

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鉄コレ第９弾 その１

今回は、事前に１箱予約していました。

しかし、１箱では編成が組めないので、もう一箱購入しました。

漸く、お披露目です。

まだ、Nゲージ化していないので、眺めているだけです。

全てをNゲージ化すると、かなりの出費になりそうです。
なので、今の所は深く考えない様にしています。

山陽電気鉄道
この車両は、見た事有りません。

国鉄　モハ62
パンタの部分は、屋根が低くなっています。

国鉄　クハ66
今回、予約してまで購入した理由のひとつは、これが欲しかったから。
見た目は、横須賀線のようですね。
細かい違いが私にはよくわかりません。

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KAWAI Cタイプ カプラ加工 その後

本日、さらに、修正し、一応完了しました。

カプラのお辞儀は、のたろうさんのアドバイスにより、スプリングを入れて解消しました。

タンク車の方も、同じ様に加工しました。

折角なので、撮影会を実施。

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KAWAI Cタイプ入換用ディーゼル機関車 カプラ加工

KAWAI Cタイプ＋タキ７７５０を小さなレイアウトで運転してみた所、見事に脱線しました。

原因は、単純。カプラーをアーノルドカプラーからNカプラーに交換したからです。

カプラーポケットがアーノルドカプラー用に出来ているので、
Nカプラーを装着すると、「ギチギチ」です。

カプラーポケットに「遊び」がなく、連結した場合には、脱線してしまいます。

対策として、
1.カプラーポケットの加工
2.Nカプラーの加工　　　　
を行いました。

加工前の画像です。
Nカプラーがカプラーポケットにピッタリです。

こちらが、カプラーポケットです。
左が加工前、右が加工後です。

そして、こちらが、加工後のNカプラー＆カプラーポケット

Nカプラーは、後ろ側と上面をカプラーが分解しない程度までヤスリで削りました。

こちらが、取り付けた完成画像です。

こちらが前面

こちらが、通常の連結面です。
ちょっと、「遊び」が有りすぎる様に見えますが、まあ、大丈夫でしょう。

なお、セットになっている、タキ７７５０の２両も、同様な加工をしました。

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有楽町でお買い物〜♪

本日、都内へ行く事があり、有楽町駅での乗り換え時に、これを買いました。

これまで、レールの着色には、筆塗りでやっていましたが、
結構時間もかかり、未だに、手が付いていない「昭和の鉄道模型」のレールを
筆塗りする気には慣れませんでした。
今回、これを利用して、楽をして、一気に済ませようと考えています。

こちらは、1mmの穴を空ける為に購入しました。
年末に組み立てた、東武４両のときは、0.5mmのピンバイスしか無く、
穴空けに苦労しました。

こちらは、今後、東武増結４両の組み立てで活躍すると思います。

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東武8000系 その後

１２月３１日は休みだったので、組み立てました。
１５時過ぎから初めて、２１時頃には、４両ともほぼ完成しました。

屋根に付けるベンチレータ用に、穴をあける必要があるのですが、
しかし、0.5mmのハンドドリルしか無く、1mmのドリルが必要だったので、結構苦労しました。

ほぼ完成しましたが、方向幕等はまだ付けていません。

基本セットの４両が出来てみると、あと４両くらいは増やして、８両くらいにはしたくなってしまいますね。

確か、増結用の４両セットというのがある様に説明書に書いてあるので、
今度調べてみようと思います。

残念ながら、デジカメが手元にないので、今回は画像はありません。

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東武8000系

唐突ですが、何故か、手元にこれがあります。

以前から、見かける度に気になっていたのですが、ついつい誘惑に負けて買ってしまいました。

GMのキットは、随分昔に、２つだけ作りました。
ひとつは、急行客車６両。　使用カラーは、ブルー、シルバー、グレー、黒のみ
もうひとつは、東急４両編成。　使用カラーは、シルバー、グレー、黒のみ

いずれも、塗装が単純な未塗装キットでした。

最近は、便利になったもので、塗装済みのキットが販売されています。
塗装が苦手な、私には、うってつけのキットです。
そして、トータルセットなので、台車やパンタもセットに含まれています。
あれこれ買い揃える手間もないので、便利です。

このキットには、増結セットというものもあるようなので、
あと６両増やせば、実車並みの編成が組めるようです。

今回、敢えて、旧前面というタイプを選びました。

理由は、何となくですが、このタイプが東上線らしいと思っているからです。

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KAWAI Cタイプ入換用ディーゼル機関車

先日、WEBで発売予定を見つけて、予約していたものを受け取りにいきました。

Cタイプ入換用ディーゼル機関車とタキ7750＊２のセットです。

横から見た図です。

正面からはこんな感じ。

後ろから見るとこんな感じ。
モーターが運転席を占領しています。

カプラーの交換をしたいけれど、どうやって分解したらいいものか、
現在、思案中です。

カプラーのカバーを外せばいいのかな？

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C11 前面カプラー交換

昨日の結果の画像です。

C１１が、２両になったので、
重連用カプラーを使って、バック運転が出来る様に再度加工をしました。

これまでは、ダミーカプラーの部分にカトーカプラーNを取り付けていましたが、
カーブでは、脱線する事があり、治具を作成し、カプラーを少し浮かせた状態で、
バック運転が出来る様にしていました。

付属の重連用カプラーを使って、先端車輪と一緒に動く様にカプラーを取り付けることにします。

まず、重連用カプラーのアーノルドタイプの部分は、バッサリと、切り落とします。

そして、カトーカプラーNを接着剤で取り付けます。

しかし、そのままでは、カプラーがボディと接触してまうので、まともに走る事も出来ません。

カトーカプラーNの出っ張りを確認しながら、上下を削っていきます。

重連用カプラーに取り付け後の画像がこちらです。

こちらが、裏側です。
重連用カプラーの「棒」の部分に加工したカトーカプラーNを接着しました。

こちらが、C１１に取り付けたときの画像です。
何とか、接触しない様にカプラーを取り付けられました。

貨車と並べてみると、多少低いようですが、勾配がなければ、大丈夫なようです。

これで、カーブでも脱線する事無く、バック運転が出来る様になりました。
また、こちらを次機にすれば、C１１での重連運転も可能です。

他のSLも、全て、カトーカプラーNか、ナックルカプラーに交換してあるので、
重連運転が可能です。

なお、現物を確認した訳ではありませんが、
C５８のパーツ表を見ると、カトーカプラータイプの重連用カプラーがあるようです。

こちらが利用出来れば、このような加工は不要かと思います。

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幌、幌、幌

今日は、時間があったので、あれこれいじりました。

まずは、C１１。
昔に購入したものをメンテナンスしました。

バラして、メンテナンス中。

車輪をクリーニングして、確認中。

今回購入したC１１と、重連を組んでみました。
前面は、カトーカプラーNを付けています。

しかし、今ひとつ気に入らなかったので、再度手を入れました。
それまでは、ボディに、カプラーを付けていたのですが、カーブ通過に問題があるので、
今回は、重連用のカプラーを加工して、先端車輪にカトーカプラーNを付けました。

しかし、完成後の画像は撮影し忘れました。

その後は、昨日の、幌を鉄コレに正式に装着。

調子に乗って、こちらにも。

さらに、こちらも。

そして、こちらも。

しかし、残念ながら、小田急には、幌の横幅が合わず、装着出来ませんでした。
本当は、小田急に幌を付けたいんですけどね。

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カプラー交換 その２

のたろうさんの助言に従い、あっさり方針変更し、早速カプラーを交換しました。

今回は、Nカプラーをメインとし、２両は片側をナックルカプラーにしてみました。

左側がナックルカプラー、右側が、Nカプラーです。

昨日、取り付けたカプラーを外すのには、結構苦労しました。
はじめは、こわごわ外そうとしていたのですが、なかなか外すことができませんでした。

結局、ちまちま外そうとすると、却って、カプラーや台車に変な力がかかって、
変形させてしまうようです。
逆に思い切って、一気に引っ張って外す事で台車にもカプラーにも被害が及ばない事がわかりました。

ナックルカプラーは、一部加工しています。

写真では、分かりにくいですが、ネットで調べた記事に従って、切り詰め加工してみました。

しかし、オハ３１は、連結間隔がもともと狭く、切り詰めた効果があまりなかったようです。
結局、自己満足になってしまいました。

交換後のオハです。
オハニ３０とオロ３０の片側がナックルカプラーです。

ついでに、まだ何もしていなかった、C１１もナックルカプラーに交換しました。

こちらは、やや長めなので、切り詰めを行った方が良さそうです。

取り合えず、オロ３０との連結には問題無さそうです。

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カプラー交換

先日購入した、オハ３１のカプラを交換しました。

今回は、KATOカプラー密連形を採用しました。

しかし、機関車との連結を考えて、２両は片側はNカプラーとしました。

Nカプラー同士だとこんな感じです。

そして、ふと思い立って、鉄コレに、幌を付けてみました。
まだ両面テープで仮止めした状態ですが、なかなか、いい感じです。

幌なしと比較すると、違いが分かります。
連結間隔が狭まって見えるのがいいですね。

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オハ３１

予約しておいたオハ３１が入荷したので、受け取って来ました。

そして、再生産のC１１も。

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