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2011年9月

B3サイズのレイアウト 改修

鉄道模型復帰の時に初めて制作した、B3サイズのレイアウトを引っ張りだしてきました。

エンドレスに、延長用のポイントを付けただけのシンプルなものです。

建物は、ジオコレのシリーズを使っています。

作った後は、ほとんど放置していて、段ボールで囲んだだけのカバーをしていましたが、
さすがにこれでは何時か壊れてしまうと思い、まず収納ケースを制作しました。

その後、気になる所がいくつもあり、少し手を加える事にしました。

まずは、バラスト。

KATOのバラストを撒いただけでしたので、茶系の塗料で汚しました。

さらに、樹木は、やたら、葉っぱが多く、幹が全く見えない状態だったので剪定を行いました。

また、ストラクチャは、黒や茶色で汚しました。

そして、駅前はただ単に広場だったので、白線や矢印、横断歩道を設置しました。
また、KATOやグルーンマックスの標識を立てました。

そして、基本は小型電車が走るので、KATOの架線柱を立てる事にしました。

駅の横は、畑にするつもりでしたが、今ひとつな感じだったので、地面を着色し、
葉っぱの代わりにフォーリッジをちぎって貼付けました。

踏切は、道路との段差がない様にしたつもりですが、
段差があります。

S1960001


こちらの踏切は、ジオコレの足をカットしています。

S1960002

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畑は、苦労した割には、あまり見栄えがよくありません。

S1960004

ホームは、高すぎたので、一段低くして設置し直しました。

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駅前広場の真ん中部分は、どう処理しようか迷っていて、そのままです。

簡易な駐車場にしようかとも考えていますが、まだ決めかねています。

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道路の汚し方もいまいちな感じです。

S1960007

写真で見ると、建物の汚れは、あまり目立ちません。

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PWMパワーパック完成

本日は、PWMパワーパックをケースに収めました。


S1940001


小さなつまみは、速度調整ボリューム、
大きなつまみは、最高速度ボリュームです。

左端は、電源SW。
電源をONすると、電源ランプが点灯します。


S1940002

左側は、電源入力端子、右側が出力端子です。

このPWMパワーパックの回路は、沖縄電気鐵道-浦添線-のサイトの記事を参考にしています。

こちらの記事のIC4011利用量産型パワーパックV2の回路図を参考にしています。


なお、主な変更点は、以下の通り。

・速度調整ボリュームは、250KΩを使用。 
 これは拘りではなく、ただ単に、手元に250KΩしかなかった為。

・ダーリントン・トランジスタは、2SD560の代わりに入手しやすい、2SD1828を使用。

・パイロットランプとして、赤色ブラケットLEDを追加。
 
・入力は、DC12Vのアダプタを使用します。

・出力端子は、2個付けていますが、基本的には、両方を使用する事はないと思います。

・ケースは、TAKACHIのSW-100を使用しました。
 基板に取り付けたダーリントントランジスタの高さをあまり気にしていなかったので、
 高さはギリギリで、無理矢理ケースに基板を押し込んでいます。

・ヒートシンクは、取り付けていません。

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9/17のお買い物

9/17は、外出する事がありましたので、ついでに、秋葉原へ。

S1920007

ラジオ会館は、閉館していました。
この中には、いろいろな店が入っていました。

Apple IIを初めて見たのは、この中のお店でした。
当時は、ラジオ会館には、パソコン関係の店がたくさんありました。
MIDIの音源やソフトを買ったのも、ラジオ会館の中の店でした。

そして、買ってきたのは、こちらです。

S1930001

SLファンとしては、2種類とも取り敢えず購入すべきと判断して、
購入してきました。

そして、秋月では、こちらを購入。

板厚:0.8mmのユニバーサル基板です。
通常のユニバーサル基板は、板厚:1.6mmですので、半分の厚さです。

S1930002

なお、店頭には、出ていませんでしたが、店員に言って、必要枚数を購入できました。

そして、こちらも購入。

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こちらのテスタは、周波数:10Hz~10MHzの測定が可能です。
このテスタを使って、先日作成した、PWMパワーパックの発振周波数を確認しようと思います。

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成田空港

成田空港で少し撮影しました。

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見学デッキから撮影しました。


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成田へ

家族の見送りに荷物持ちとして成田空港へ行くことになりました。

で、どうやって行くかを検討した結果、時間が正確な列車で行くことになりました。

となると、スカイライナーです。

日暮里で、スカイライナーを待っています。

1番線は、スカイライナーで、反対側は2番線で在来線です。

スカイライナーのホームには待合室もあり、クーラーが効いています。

S1880003

まだやってきません。

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漸く、やってきました。

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スカイライナーは、進行方向右側の扉が開きます。

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座席は、1号車の一番前にしました。

昼過ぎの時間帯で、乗車率は、3割程度でした。 
これで、採算が取れるのでしょうか? ちっと心配になります。

テーブルを出してみました。

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スカイライナーは、成田スカイアクセス線を経由して、成田に向かいます。
画面の上側の線です。

停車駅は、上野、日暮里の次は、成田空港です。

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乗車時間が短いので、早速探検です。

連結機部分は、こうなっています。

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4号車には、飲み物の自動販売機があり、その前にテーブルがあります。

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5号車には、男女別のトイレと多機能トイレがあります。

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そして、洗面台もあります。

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車両の入り口上には、モニタがあり、時々運転席からの景色が映し出されます。
そういう意味では、先頭の席を選んで正解でした。

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ドアの横の手すりには、LEDの照明が点いています。

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あっという間に、成田に着きました。 最高時速は、160Kmとのことですので、早い訳です。

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スカイライナーが出て行った後、横のホームには、JRのNEXが入ってきました。

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EH500-38 武蔵野線 2011/09/07

JAMの後、体調不良となり、病院通いのため、朝の撮影は自粛しておりましたが、
体調も戻りつつあるので、今週になって、漸く、朝の日課の貨物列車撮影に復帰しております。


3087レは、少しアングルを変えてみようと、低めの位置から撮影してみました。
ホームの先端での撮影だからこそ可能なアングルです。


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常点灯化の確認

先日から、あれこれ調べています。

KATOの機関車で常点灯化を試みようとしています。

まずは、Nゲージを始めた時に購入した、古いEF66で確認します。

この機関車は、以前、ヘッドライトは電球からLEDに交換しています。

点灯には、CRD+ダイオード+LEDという、シンプルな回路を使用しています。


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東急3600系

先日、鉄コレの動力ユニットTM−07を購入した目的は、東急3600系をNゲージ化する為でした。

早速、組み込みを始めようかと思いましたが、今回、ヘッドライトも点灯させようかと思い、
参考になりそうな記事を探しました。

その結果、こちらの記事を発見しました。

他の記事を読んでみると、ヘッドライトの加工に関する記事が多い様です。
どうやら、銀河モデルのヘッドライトを加工して、点灯化している様です。

さらに、コンデンサを外すことにより、KATOでも常点灯対応可能となる様です。
これは、いずれ試してみようかと思います。

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買い物 その2

昨日の買い物の目的のもう一つは、こちらです。

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買い物

本日購入したものはこちら。

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機関庫製作 その5

本日、あれこれ不具合を修正しました。

まず、コントローラーですが、大きなミスがありました。

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何と、同一線上のコントロールが出来ませんでした。

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EF63 加工

随分前に入手した、TOMIXのEF63を加工しました。

まずは、こちらに色差しです。

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これまで、赤だけでしたが、今回、緑と白とオレンジを色差ししました。

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