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2011年4月

カーブモジュール その5

休みになり、漸く、カーブモジュールにバラストを固着しました。

その後、スチーロール板を切り出して、道を造りました。
スチロール板の道は、モーリンのクラフト サンドをマットメディウムに混ぜて塗り付けました。

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この部分には、火の見やぐらを設置します。

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線路と道の間をどうやって埋めようかを思案中です。

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貨車のウェザリング

昨日、購入したコキや以前に購入したまま放置していた貨車のウェザリングを行いました。

まずは、トキ25000です。
カプラーをKATOのNカプラーに交換して、黒とレッドブラウンでウェザリングを行いました。

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その後、以前購入して何もしていなかったコキ107 5両のカプラーも交換して、こちらも、黒とレッドブラウンでウェザリングを行いました。
なお、車輪は、取り外して、黒染め液カラスで黒く染めています。

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そして、昨日手に入れた、コキもカプラーを交換して、黒とレッドブラウンでウェザリングを行いました。
こちらも、車輪は、取り外して、黒染め液カラスで黒く染めています。

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今日のお買い物(2011/04/23)

今年のモジュール製作に必要なものをあれこれ調達していますが、今回使用する架線柱が手持ち分では足りないことがわかりました。

早速、調達に出かけました。
目指すは、大宮。しかし、先週訪れた時に求める架線柱の在庫がなかったはず。

行ってみると、やはりありません。

仕方なく、そういえば、木も必要なことも思い出し、こちらを購入。

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さらに、バラストも必要なはずと、こちらも購入。


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その後、川口へ移動し、こちらを購入。
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でも、4線架線柱は、あと2セット必要なのだが、在庫がなく1セットのみ購入。

例によって、ジャンクコーナーを物色していると、珍しく「コキ」のジャンクを発見。
ジャンクなので、ケースもありませんが、ケースは使っていないので、いいかと購入することに。
時間がなくなってきたので、よく確かめもせずに、4両購入。


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コキ102 2両と、コキ103 1両。


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そして、コキ50000

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しかし、コンテナ固定用の爪が1個破損していました。

慌てていて、よく確かめなかったのが悪いのですが、ハズレを引いてしまいました。


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EF65+タキ

本日は、いつも北府中で見かける、タキを北朝霞で待ちました。

というのは、EH500が牽引されていた翌日には、単機で運行されているのを2回見かけていたからです。
過去の2回とも、電車内で見かけた為、撮影が出来ていません。
本日もやってくれば、EH500を撮影できるかもしれないと考え、北朝霞でその時を待ちました。

しかし、本日は、EH500は現れず、タキがやってくる時間になってしまいました。

本日のタキは、EF65が牽引していましたが、こちらも残念ながら、EH500は牽引されていませんでした。


しかし、タキ通過後、新座方面からは、EF210牽引のコンテナ列車がやってきました。

北朝霞で、貨物2本を見送った後、いつものように北府中で、下りの貨物を2本撮影できました。


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EF65+EH500+タキ

先日に引き続き、4/19もタキの編成にEH500が組み込まれていました。
今回は、タキを牽引していたのは、EF65でした。

やはり今回も、EH500は、パンタを下げていましたので、牽引されていたようです。

間もなく、東北線も復旧するようですので、この光景も見られなくなるのかも知れません。

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カーブモジュール その4

本日は、レールを固定しました。

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架線柱を利用して、複線間隔を確保しています。

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スタイロフォームは、ポスターカラーの茶色を主体に、黒を混ぜています。

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桃太郎と金太郎

4月13日に撮影した動画です。

貨物時刻表によると、この少し後の時間には、コンテナ列車が通過するはずですが、現在は、震災後の特別ダイヤが組まれているようで、石油返空タキが通過しています。

この日は、桃太郎が牽引していましたが、桃太郎の後ろには、金太郎が連結されていました。
金太郎は、パンタを降ろしていましたので、回送されているようでした。

この日以降、7時過ぎには、新座駅付近で単機で下ってゆく金太郎を目撃するようになりました。

もっと早い時間帯に、コンテナを牽引して武蔵野線内を上りで運用されいるのかも知れませんが、詳しいことはわかりません。

現在、武蔵野線内で唯一金太郎が見られる、3087レは、名古屋ー青森間は運休中です。

また、3087レが復活し、武蔵野線で金太郎に遭遇できる日を今から楽しみにしています。

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今日のお買い物

本日、モジュール製作に必要なものを買いに行きました。

まずは、スタイロフォームを調達しに、大きめのホームセンターへ行きましたが、
在庫が全くありませんでした。

唯一あるのは、発泡スチロールの断熱材のみ。

諦めて、モジュールに必要なレールを調達する為に、東大宮へ。

こちらでは、レールを無事調達。

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ついでに、KATOのカプラーも手持ちが少なくなっているので、調達しました。

そして、何かめぼしいものはないかと、店内をうろうろしていると、
地震が発生しました。

かなり大きかったようで、しばらく揺れていました。

その後、こちらを見つけて、購入。

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1両だけでは、寂しいので、3両買ってしまいました。

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さらに、そろそろ発売されるだろうと思っていた、こちらを見つけて1両購入。


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こちらは、テールライトが点灯するようです。

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帰宅途中の信号待ちで、停車中のトレーラーを見かけて、思わずパチリ。
模型と同じです。
って、当たり前か。

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カーブモジュール その3

本日は、昨日塗装したレールに塗料を塗り重ねました。

3回塗りで、漸くここまで出来ました。

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ついでに、先日、切り出しを行った、パンタ検査台の塗装も行いました。

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そして、組み立て始めたペーパーキットですが、本日はここまで出来ました。

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カーブモジュール その2

昨日は、雨の中、レールにプライマーを塗りました。
部屋の中に臭いが充満して、家族の顰蹙を買いました。

その為、本日は、レールの塗装を行いましたが、寒い中、塗装は戸外で行いました。

その結果がこちらです。
まだ乾燥していません。

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レールは、レッドブラウンを塗っています。

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そして、昨日から、これを組み立て始めました。

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1時間くらい掛かって、まだこれだけしか出来ていません。
完成までは、ずいぶん掛かりそうです。

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カーブモジュール

今年は、JAMに参加できるかどうかもわかっていませんが、自宅の運転でも利用できるし、
材料がある程度揃っているので、カーブモジュールの製作を始めました。


使用するのは、モーリンのスタイロフォームです。

クラブのモジュールサイズに特別にカットしてもらったものです。

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カーブの設置箇所に印を付けました。

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カーブには、カントをつける為、プラスチック片を接着しています。

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カーブの入り口と中心部分では、0.3mm、0.6mm、1.0mmとカントの高さを変えています。

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北府中駅

桜が見頃になりました。

今週末には満開となるようです。

北府中のホームでの花見です。

東芝の専用線上には、以前から、この車両が放置されています。
桜をバックにご紹介

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武蔵野線と桜

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府中本町行きのM1編成

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上下線と桜

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この構図で写真撮る為に、少し待ちました。

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C57-66

本日は、大森に行ったついでに、C57−66を見てきました。

大森駅から5分ほど蒲田方面へ歩いた場所にC57が静態保存されています。

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SLの横には、説明もあります。

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静態保存と言いながら、ここのSLは、動輪が回転する様になっています。
残念ながら、その様子は見る事はできませんでした。

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運転席からの眺めはこんな感じです。

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石炭を載せる部分は、思っていたほどあまり大きくない様です。
この下の部分には、水を溜めていました。

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すぐ横を京浜東北線や東海道線が通過して行きます。

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