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2010年12月

エアーホース その2

本日は、TOMIX のEH500にエアホースを取り付けました。

長いエアーホースは、TOMIXのブレーキホースです。

右端のコックは、自作の物です。

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そして、昨日のEF210は、エアーホースを修正しました。

カプラー横のエアーホースのコックは黒くしています。

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エアーホース

本日は、こちらの記事を参考に、エアーホースを自作しました。

EF210に取り付けてみました。

本来のエアーホースが有った場所に0.5mmの穴を開けて、エアーホースを差し込んでいます。

塗装は、お手軽にガンダムマーカーの白と黒です。

よく見ると、エアーホースが少し長い様です。

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その後、EH500のエアーホースにお手軽にガンダムマーカーの白で色差ししました。

かなりいい加減な塗装です。

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黒染め液 カラス

先日、黒染め液 カラスというものを発見して、早速手に入れました。

「銅・真鍮用」「鉄用」「アルミ用」の3種類がある様ですが、
よくわからずに、「鉄用」を注文しました。
もしかしたら、「銅・真鍮用」のほうが良かったのかも知れませんが。

とりあえず、コキの車輪を黒染めしています。


こちらで、入手出来ます。

http://item.rakuten.co.jp/c-navi/851135/#851135


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KATO コキ106

手元に、まだ汚していない、KATOのコキ106がありました。

こちらをウェアザリングしました。

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実車で見かける、コキ106は、比較的きれいなものが多いので、
手持ちのコキも軽く汚しただけにとどめています。

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金太郎を汚す。その1

本日は、午後少し時間があったので、念願のEH500 金太郎を汚しました。

まずは、分解。
って、たいした事ではありません。


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そして、汚すついでに、こちらの加工もやります。


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はい、出来ました。


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TOMIXのブレーキホースというパーツを使用しています。


その後、黒でウッシングしたり、レッドブラウン+黒で屋根を汚したりしました。

元通り、組み立てました。


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パンタは、EH500独特の「赤」を入れています。

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これまでの機関車に比べても、あまり派手には汚していません。
EH500は、実車を見ても、比較的きれいに見えます。

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この時点では、パーツを一つ取り付け忘れていました。
箱にしまう時になって、初めて取り付け忘れに気づきました。

ちなみに、今回加工したのは、KATOのEH500 3次形でした。


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タキを汚す

さて、そろそろ終わりかと思ったら、タキを汚しました。

台車付近と、タンクの下面を中心に汚しました。

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上から見たときもわかる様に少し汚しています。

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機関車を汚す その5

このシリーズ、漸くひと段落です。

こちらも、武蔵野線でよく見るEF66です。

通称、「サメ顔」と呼ばれている様です。

前面はスカート回り、屋根上を汚しています。

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屋根は、実車よりは、控えめに汚しています。

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個人的には、満足度が高い出来です。

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その証拠にもう1枚画像があります。

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こちらは、25年以上前のKATOのEF66です。

スカートは、ボディマウントに交換したり、ヘッドライトはLEDに交換したりと、
あれこれ手をいれている、現役です。


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こちらの前面も同じ様に汚しています。
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機関車を汚す その4

武蔵野線でよく見かける、EF210です。


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やはり、屋根を中心に汚しました。

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そして、前面は、スノープラウ、スカートを中心に汚しました。

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新秋津に西武車両を見た。

12月19日の話題です。

新秋津に9時過ぎに行った所、普段見慣れない、西武線の車両が停車していました。


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画像を良く確認してみたら、係員らしき人も写っていました。

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武蔵野線と西武車両の並びです。

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新秋津駅には、西武線とつながっている連絡線があるのは知っていましたが、
実際に、この連絡線が使われているのかは疑問でした。

画面上、右端の線路が、西武線への連絡線です。

この先は、トンネルになっていて、新秋津の2番線のホームの後ろ側を通って、西武線の所沢方面へ行ける様になっています。

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機関車を汚す その3

暫くこの話題ばかりです。

KATOのEF64です。

こちらも屋根を中心に汚しました。


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よく見ると、ナンバーの取り付けがおかしいですね。

JR貨物色と同様に、スノープラウ、カプラーも汚しました。

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こちら側の汚しは、少しおとなしめです。

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こだわりとしては、パンタグラフの汚れが、屋根に付いている雰囲気を狙っています。


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側面は、ウォシングにより、艶がなくなっています。

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機関車を汚す その2

昨日の反省で、本日、再度汚してみました。

昨日の汚しは、それなりに、うまく出来たと自己満足していましたが、
実物や実物写真をみると、余りにきれいすぎる様に思えました。

本日は、レッドブラウンに黒を少し混ぜて、ウェザリングをやり直してみました。

こちらが本日の成果です。

屋根を、これでもかと汚しました。
昨日比10倍位でしょうか?


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そして、スノープラウ、カプラーは自家製?の錆色を塗りました。

また、屋根の部分は、前面扉上まで錆が付いている雰囲気にしてみました。

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屋根の部分は、写真を参考に、筆塗りしています。

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横からの眺めも、昨日の10倍は、良くなっていると、自画自賛。

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これにて、EF64のJR貨物色は、完了とする予定です。


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今日は、機関車を汚す

本日も、昨日同様に、車輪を黒くしました。
昨日は、プライマーを塗り忘れていたので、今日は、プライマーにぶち込んだあとに、
黒くしました。

そして、これまでの経験を生かそうと、機関車を汚してみました。

まず、EF210です。

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屋根上を中心に汚しています。

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続いて、EF64標準色です。


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EF64JR貨物色です。
こちらも屋根を中心に汚しています。

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DE10です。

こちらは、全体的に汚しています。

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4両の集合写真です。

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車輪を黒くする

本日は、手持ちのコキの車輪を黒くしました。

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どうやったら、楽に出来るかを考えた結果、塗料の中にぶち込む事にしました。

黒を少し薄めて容器に入れます。
その中に取り外した車輪をぶち込んでかき混ぜて、黒くします。

その後は、取り出して乾燥させます。

この方式では、塗料の付き方にムラが出来ますが、ひとつずつ塗るよりかははるかに楽です。

その後、ついでに、コキもコンテナもウォッシングをしてみました。


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ついでに、ワムもウォッシングをしてみました。

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こちらのコキは、あまり効果がわかりませんが車輪を黒くした後のものです。


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かなり昔の製品ですが、汚したのはつい最近です。
コンテナは、パステルで汚しています。

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そして、一番効果がわかりそうなのは、こちらのタキです。

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こんな感じになりました。

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左側は、昔手に入れたタキで、今回車輪を黒くしたもの、
右側のタキは、最近手に入れたもので、無加工です。

車輪の違いは、歴然です。

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今回の実験で、車輪を簡単に黒くする方法がわかったので、右側のタキは、今後手を加える予定です。

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コキを汚してみる その2

最近、コキに嵌っている、こちらのブログに刺激され、本日は、コキを再度汚してみました。

残念ながら、車輪を黒くする魔法の薬がないので、車輪は手塗りしています。

また、コキのボディは、黒を中心にウォッシングをしてみました。

コキ104を10両、弄りました。

いずれは、手付かずの機関車もウォッシングしたいと思っているので、その練習の意味もあります。

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このアングルでは、車輪を塗ったのがわかりません。

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上から見ると、車輪を塗った効果が少しはわかります。

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手前の緑色のコキは、実物を見ていないので、どの程度汚したものか、未だに悩んでいて、汚し方が中途半端です。
その奥側の2両の茶色いコキは、茶色で汚しても目立たないので、黒を中心にして汚しています。

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コンテナが乗る面は、実物は、錆だらけで、もう少し暗い感じですが、残念ながらそれを表現出来るほどの技術力が私にはありません。

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折角なので、展示台に乗せて、記念撮影。

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手持ちのコンテナが少ないので、空のコキばかりで、まるで月曜日の武蔵野線の貨物列車の様です。

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まだ、カプラー交換しただけのコキが何両かあるのですが、そちらもいずれは汚してしまうつもりです。


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東武鉄道7300系(旧塗装)

先日発売された、東武鉄道7300系(旧塗装)を入手しました。

早速、Nゲージ化を行いました。

パッケージはこんな感じです。

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未加工の製品は、こんな感じで、きれいです。

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で、早速汚しました。
こちらは軽く汚しました。

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こちらは、かなり汚しています。

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新座貨物ターミナル 定点観測

2010年11月20日


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2010年12月11日
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微妙に、コンテナが変わっています。
どうやら、入口正面は、カンガルーの定位置の様です。

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EF64-1038 新座貨物ターミナル 2010/12/11

コンテナの仕立て作業です。
待避線に入った後、後退しながら転線して、後方にコンテナを連結します。

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EF66

いつの間にか、TOMIXのEF66が2両になっていました。

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前面で比較すると、違いがわかりません。


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上から見ても違いがありません。

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横から見ると、漸く違いがわかります。
パンタグラフが違います。


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よく見ると、JRマークの付いています。


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手前のEF66には、JRマークがありません。

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EH500

最近、TOMIXのEH500 3次形を入手しました。

まだ、ナンバーを取り付けていませんが、KATOのEH500と比較してみました。

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左 TOMIX  右  KATO

TOMIXの方が、少し背が高い様です。


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上 TOMIX 下 KATO
 
 
 


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上 TOMIX 下 KATO

 

 

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TOMIX   KATO   KATO
 
TOMIXは、取り付けパーツは屋根上のみです。
KATOは、手摺など取り付けるパーツが沢山有ります。 
 


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我が家の EH500 軍団

左から TOMIX 3次形 TOMIX 2次形 TOMIX 1次形 KATO3次形 KATO3次形


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左から TOMIX 3次形 TOMIX 2次形 TOMIX 1次形

TOMIX 2次形 TOMIX 1次形のカプラーは、KATOのナックルカプラーに交換しています。
TOMIX 3次形もKATOのナックルカプラーに交換予定です。
 
 
 
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我が家のEH集合


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最近の日課

最近は、ペーパー工作をぼちぼちと進めています。

コンテナのデータは、こちらのサイトのデータを使用しています。

Vayashi's クリエイターズ11 ペパクラ電車

http://hotarumei.blog49.fc2.com/

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EF510-503 武蔵野線 2010/12/06

本日は、EF510が運用に入って数日経った為か、他には誰もいませんでした。

2095レは、503号機でした。


この列車の前に通過する、EF66で運用されている3082レは、本日は7分遅れの8時過ぎに通過して行きました。

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2010/12/05 武蔵野線 

12/4からのダイヤ変更に伴い、いつもの場所から撮影してきました。

時刻から推察すると、3082レの様です。

EF510-504

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大宮行き 「むさしの号」 209系で運用されていました。

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遠くに、富士山が見えていました。

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西船橋行きも209系で運用されています。

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2095レと思われる貨物もEF510で運用されています。
今日は、貨物列車のダイヤが乱れていたようでした。
約45分遅れでやってきました。

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EF510-510 武蔵野線 2010/12/02

遂にこの日がやって来ました。

2095は、これまでEF81が牽引していましたが、本日は、EF510でした。

いつもの様に北府中に着いてみると、明らかに大勢の人々がホームの端の定点観測地点にいました。

数えてみると、13人いました。

その為、その人々を避けて、後方より撮影しました。

EF510通過時に音を聞きましたが、EH500に似た音がしていました。

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EF81-58 武蔵野線 2010/12/01


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EH500-64 武蔵野線 2010/12/01

本日は、徐行運転で北府中を通過して行きました。

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