予定外の昔の新車導入

これまで予約していてものが一気に届きました。

国鉄EF57-7 沼津機関区

国鉄EF57-1 宇都宮機関区
国鉄EF57-7 沼津機関区

Ｄ５２　４６８号機　梅小路保存機

9600デフ無し
9600デフ付

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NEX

池袋駅で撮影したNEXの発車シーンです。

「NEX 」

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デジタル温度計を組み立てる

最近、電子工作に目覚めてしまって、先日秋月で購入したものを組み立てました。

基本的には、ハンダ付けも不要なキットです。

5Vの電源も、一緒に購入したので、組み立てたらすぐに使えます。

組み上がって、調整しようとしたら、なぜか、LEDの左側が点灯しませんでした。
再度回路を見なおしましたが、接続に間違いは無い様です。
となると接触不良しかありません。

結局、根気よく調べるしかありません。

幸運にも、ジャンパー線が接触不良だったので、すぐに解決しました。

無事に調整も終了し、早速起動してみました。

部屋の中は意外にも暖かな様です。

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隅田川駅

先日、隅田川駅で撮影した動画です。

EF64の到着画像です。　

「EF64到着 」

その後、コンテナをはずされたEF64は、単独で引き上げ線に転線して行きます。

「EF64 」

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武蔵野線貨物 11月21日

１１月２１日に府中本町で終電を待っている時に、
反対側から桃太郎がやって来ました。

慌てて撮影したので、いきなり機関車が写っています。

「桃太郎 」

その後、北朝霞に着いてみたら、今度は、赤いEF81がやって来ました。
駅でも、高速で駆けぬけて行きます。
風圧が凄いので、近づくと危険です。

「EF81 」

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隅田川駅貨物フェスティバル

１１月２２日に隅田川駅に行って来ました。

今回の目的は、金太郎です。

しかし、このEH500、どう見ても自力でここにやって来た様子はありません。

なぜなら、ここには架線がないからです。

会場には、大勢の人がいましたが、半分以上は、鉄道ファンではなく、
１００円で詰め放題の野菜が目当てだった様です。

コンテナ以外には見るものもないので、写真撮影後は、早々に会場を後にしました。

その後、南千住駅に移動する途中で、歩道橋の上から、隅田川駅が眺められる箇所があり、
動画を少し撮影してました。

休日にも関わらず、コンテの入れ替え作業や到着する列車もある様でした。

池袋駅に着くと、端の方に「NEX」が見えました。
急いで行ってみると、丁度成田に向けて出発する所でした。

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ターンテーブル全周留置 その後

その後、エンドブロックを増設し、レールも購入しました。

俯瞰図はこんな感じです。

留置線を１６本に増設しましたが、よく考えずに線路を購入してしまったので、
まだ不足していました。

あと４本増設して、２０本留置可能となります。

しかし、よく考えたら、ギャップジョイナーも、自作のフィーダーもあと８本分不足しています。

この状態でモジュール化すると、800×800のサイズになりそうです。

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点滅実験

先日、１００均で購入した点滅ライトを使って、あるものを作ろうと思い実験してみます。

先日、購入したのは、こちらです。

点滅に使われているのは、こちらのトランジスタです。

回路は、きわめてシンプルそうです。

点灯画像ではありませんが、無事に点灯しました。

今回、線路から直接給電しても使える様に改造をしたいと思います。
１２Vでも点滅させる為に、回路を少しいじりました。
調べてみた所、使われてているICは、5V以上では動作しなくなる様ですので、
抵抗を増設して、電圧を下げています。

MAX14Vの入力で、ICには、4Vの電圧となりました。

実際の点灯映像です。

「点灯１ 」

「点灯２ 」

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東武鉄道5700系

今日は、鉄コレの発売日でした。

今回は、東武沿線の駅の売店でも買えるというので、朝一で購入しました。
とりあえず、２個買いました。

しかし、この車両はなじみがありません。

さらに、帰りに売店を覗いてみたら、まだ売り切れになっていない様子でした。

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高架用橋脚 Ver.3

先日、高架用の橋脚がやはり足りない事に気づいて、また作成に入っています。

今回、Ver.3作成に当たり、また改良をしています。

デザイン的には大きな変更はありませんが、
Ver.3では、柱６本を四角い柱に変更しています。

これまでは、強度的には問題ないだろうと、２面のみでしたが、今回は４面切り出して、
四角い柱にしています。

その為、これまで以上に手間がかかるし、工作用紙も必要枚数が増えました。

とりあえず、４脚分を製作しようと、材料を切り出しましたが、
しかし、組上げるのが今まで以上に面倒になってしまい、
同じ様な作業を継続する根気がなくなりつつあります。

今の所、３脚分組みたてた所で、休みが終わってしまい、残りの一つは手が付いていません。

また、組み立て後に着色もするつもりですが、こちらも週末まで放置になりそうです。

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100均でのお買い物

今日は、昼過ぎから100均へ行って、模型に使えそうなものを購入。

まずは、こちら。

今の所、特に目的はないのですが、何かに使えるだろうと思い購入。

そして、クリスマスシーズン前なので、こちらを見つけて購入。
こちらは、赤の点滅タイプです。

他には、緑や黄色の点滅タイプもありましたが、そちらは購入せず。

そしてこちらは、100均ではなく、ホームセンターで購入。

そして、こちらも同じくホームセンターで購入。

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一人運転会

本日は、製作した、高架橋脚、高架用路盤を使って、運転してみました。

「東武 」

さすがに、20m級の列車を半径２８０で走らせるのは、キツそうでしたので、
外側を走らせました。

自作した橋脚は、これだけのサイズで使い切ってしまいました。
やはり、もう少し作らないとダメな様です。

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ターンテーブル全周留置

先日、購入したものは、ターンテーブルです。

こちらがコントローラーです。

そして、本日、こちらを作りました。
簡単なスイッチボックスです。

手持ちの１００均で３個１００円で購入した入れ物をケースに使用し、
手持ちのON-OFFのSWとターミナルを付けただけの簡単なものです。

今回は、「ターンテーブルの全周留置」の実験を行います。

トミックスの電動ターンテーブルでは、向き合った２本のレールに同時に通電する仕様になっています。
その為、全周にわたって動力車が留置されているターンテーブルを作ろうとすると、向き合った２本のレールに同時に通電して、２台同時に動き出してしまい、困ったことが起きます。
そこで、ギャップを使って、向き合ったレールの片側だけに通電する様な工夫が必要になります。

その為に、今回製作したものが必要になります。

原理は、留置線を接続する際にギャップジョイナーを使って、片ギャップを作り、手元のSWでON-OFFを切り替える様にしています。

本来は、留置線ごとにSWを設置すれば、留置線内での前進後退も可能ですが、
今回は、ターンテーブルが向いた時のみ留置線に通電すればいいという事で割り切っています。

実験の結果です。

C１１がターンテーブルに乗りました。

正面の留置線には、別の機関車が停まっています。
でも、動く事なく、停まったままです。

留置線のC５７山口号が出発します。

SWをONに切り替えて、右側半分に通電します。

C５７がテーブルに乗りました。

正面には、別の機関車が留置されています。
左側半分は、SWがOFFの為、通電しておらず、動きません。

そして、C57は、本線へ向います。

今回の実験は成功でした。

しかし、運転の際には、スイッチの切り替えを忘れてしまって、途中で停まってしまったり、
逆に、切り忘れていて、２台同時に動き出したりする事もあり、
運転に慣れるまでは時間がかかりそうです。

さらに、ターンテーブルを回転させると、極性が逆転してコントローラーでの極性の切り替えが必要なので、こちらも運転に慣れるまでは、時間がかかりそうです。

また、フロア運転では、出し入れなどの設置にも時間がかかるので、出来れば、
今後、この部分だけでもモジュール化してしまいたいと思っています。
そうすれば、すぐに車庫の出し入れだけでも、運転が楽しめますので。

折角なので、手持ちの蒸気を並べてみました。
現在、SLは８両です。

さらに、増える予定なので、今後は留置線を増設する必要もありそうです。

今回の実験には、こちらの記事を大いに参考にしています。

Ｎゲージ蒸気機関車　
http://www5a.biglobe.ne.jp/~toyoyasu/index.htm

2009.4.4（ターンテーブルの全周留置）
http://www5a.biglobe.ne.jp/~toyoyasu/ttt_1.htm

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