鉄コレ改造 ヘッドライト、テールライト LED化

昨夜、急に思いついて、鉄コレに、ヘッドライト、テールライトを付けてみました。

使用したのは、第３弾の一畑電気鉄道３０００系　モハ３００７、モハ３０１７です。

LED化に関しては、こちらのページを参考にしています。

台車の集電化に関しては、こちらのページを参考にしています。

なお、加工完了後に気づいたのですが、給電用の銅線は、細い方がいいみたいです。
今回は、手持ちの銅線を使いましたが、次回は、電線に使われている銅線を使ってみようかと思います。
とりあえず、今の所、走行には、支障がないようです。

ヘッドライトは、ピンバイスで穴を空けて、光ファイバーを差し込んでいます。
テールライトも、同様にピンバイスで穴を空けて、光ファイバーを差し込んでいます。

LEDから光ファイバーに導光するのは、結構苦労しました。
特に、テールライト用の穴が大きすぎたのか、光ファイバーがすぐに抜けてしまいました。
一部は、LEDに光ファイバーが差し込める穴を空けて差し込んだりもしています。
また、遮光の為にも、LEDと光ファイバーはアルミテープで覆っています。

動力車は、集電用のシューから給電しています。

ヘッドライト用のLEDは、明るいので、光が漏れています。

付属車両は、台車を改造して、車輪から給電しています。

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鉄コレ 第９弾 収納ケース

第１０弾に引き続いて、第９弾の収納ケースを用意しました。

今回も、前回同様に鉄コレのケースを流用しています。

第９弾は、編成を組み予定だったので、２箱購入しています。
その為、１ケースには、２編成分の８両を収納する予定です。

しかしながら、３編成分収納したら、ケースが足りない事に気づきました。

従って、３編成分を収納した所で、作業中断となりました。

さらに、第１０弾の収納方法を少し変更しました。

この方が、何となくすっきりしています。

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JAM 報告 2 画像

先日のJAM報告の２回目です。

今回、初参加させて頂いたのは、この倶楽部です。

右端が私のボンネットです。
運転途中で、連結が外れるトラブルがありました。

TOMIXのEF15+KATOの客車

鉄コレの小田急
今ひとつ、派手さが足りません。
電飾化を検討したいと思います。

マイクロエースの「けごん」
こちらは、ほぼ試運転状態で、室内灯を付けています。

鉄コレの小田急

スタイロフォームをご提供頂いたモーリンさんのブース

会場でお立ち寄り頂いた皆さん、ありがとうございました。

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鉄コレ 第１０弾 収納ケース

随分前に入手したまま放置していましたが、本日、収納ケースを作成しました。

これまでは、スチレンボードを細く切って仕切りを作ったりして、結構手間がかかっていましたが、
今回は、鉄コレに入っていたケースの材料をそのまま利用して、百均で購入したA4ファイルに入れました。

鉄コレのケースは、高さがあるのと横幅があるので、適当にカットして、片側のみ両面テープでA4ケースに固定しています。

実は、この方式は、オリジナルではありません。

先日のJAMで、鉄コレのケースを流用したと思われる車両ケースをちらっと見かけて、
そういえば、鉄コレの収納されているケースをそのまま使えば、簡単に車両ケースが出来るのではないかと思いついて、また、第１０弾なら、ほとんどが単独車両なので、収納しやすいのではないかと試してみたものです。

３０分くらいで作成出来て、見た目も悪くないので、これならお手軽でいいかなと思います。

なお、残念ながら、購入した鉄コレには、シークレットはありませんでした。

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181系「とき」 その２

本日は、カプラーの交換を行いました。

それと、シールを貼りました。

しかし、シールは、ヘッドマークと行き先のみを貼りました。

ちょっとライトが気になって分解してみたら、嵌ってしまいました。
組み直すのにとても苦労して、１時間位悪戦苦闘していました。

なんとか、組上げることができて、ヘッドマークが無事に復活できました。

過ぎたるは及ばざるがごとしですね。

181系「とき」

先日のJAMで、これを購入しました。

KATOの１８１系「とき」７両セットです。

まだ、シールも貼っていません。

JAM最終日に、偶然見つけて購入してしまいました。
外箱は、多少くたびれていた以外は、走行履歴もすくなそうでしたので、
中古でしたが、購入してしまいました。

JAM 報告 １ トレインスコープ

今回、８／２１〜２３にビックサイトで開催された、JAM(国際鉄道模型コンベンション）に参加しました。

IHTモジュールクラブのトレインスコープの一部をご紹介します。

今回、トレインスコープの画像は、PCに取り込みましたが、会場内では、同じ様にトレインスコープを使用してる参加者持多数いた為に、その影響で、画像が混信してしまう事もありました。

また、私が用意したトレインスコープ搭載車両は、軽量の為脱線してしまったり、
接触不良で画像が表示されなかったりと、思わぬトラブルに見舞われました。

次回に向けては、改善対策が必要です。

映像は、前方展望映像と、後方展望映像があります。

「JAM トレインスコープ　１ 」

「JAM トレインスコープ　２ 」

「JAM トレインスコープ３ 」

「JAM トレインスコープ４ 」

「JAM トレインスコープ５ 」

「JAM トレインスコープ６ 」

「JAM トレインスコープ７ 」

「トレインスコープ８ 」

JAM

現在、8/21~23のJAMのイベントに出展者として参加しております。

このブログを作ったお陰で、多数の方と知り合え、なおかつ、今回のイベントにも参加出来ました。

やはり、この手のイベントは、ただ観客として見るよりも、参加する方が楽しいものですね。

しかし、会場限定のグッズや製品が何も買えないという、デメリットもあります。

明日が、最終日なので、会場内をうろついて、何かいい物を見つけたいと思います。

なお、今回のイベントで画像は沢山撮影していますが、イベント終了後に公開したと思います。

車両整備

今週に迫った、JAMの為に、手持ちの車両を整備しました。

まずは、不調なDE10。
こちらは、２０年以上前に購入した物で、コントローラーのボリュームをMAXにしないと
動かない様な状態です。
まずは、クリーナーで清掃。
しかし、あまり改善されません。
そこで、潤滑油を使ってみました。
ギヤーを中心に潤滑油を注しました。

すると、驚いた事に、これまでの不調が嘘の様に、スムーズに動く様になりました。

気を良くして、もう１台、不調なC１１を整備しました。
こちらも、２０年物です。
クリーナーで清掃後、潤滑油を注しました。

その後、C５７にナックルカプラーを取り付けました。

さらに、重連カプラーがアーノルドタイプだったので、改造してみました。

こちらもナックルカプラーを取り付けました。

車両間隔は広いですが、これで、重連も可能になりました。

モジュールの現状

試作品のモジュールですが、実は悲惨な事になっていました。

数日前に、保管場所から取り出してみると、
固定してあった、架線柱が、折れていました。

やはり、架線柱を固定してしまったのは、失敗だった様です。

仕方ないので、架線柱は、取り外し可能としました。
こうしないと、保管中に架線柱が全て破損してしまいそうです。

半分に折れてしまった架線柱。
片側は、紛失してしまいました。

半ば、無理矢理ひっこ抜いて、取り外し可能としました。
従って、現在は、３本中２本しか架線柱がありません。

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一人モジュール運転会 その３

本日は、モジュールにトレインスコープを走らせました。

画像が少し暗いです。

手前が、試作品のモジュール、その奥が、今回のイベント参加用に作成したモジュールです。

トレインスコープで見ると、試作品の方が、目立ちます。
やはり、バラストは、白い方が目立ちますね。

見た目も、試作品の方が華やかになっています。
どちらのモジュールを持ち込むか、悩みます。

「トレインスコープ２ 」

「トレインスコープ１ 」

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東武DRC 「けごん」

本日、久しぶりに池袋IMONへ行きました。

予約していた、「けごん」を購入して来ました。

なんとも、懐かしいスタイルです。

今回は、早速バラしました。

初めて、室内灯を付けました。
取り付けには、ちっと手間取りましたが、何とか点灯出来ました。
まだ、走らせていないので、雰囲気がわかりませんが、
室内灯をつけると、なかなか、いい感じですね。

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一人モジュール運転会 その２

今週は、ほとんど何もやっていませんが、チェックの為に、一人モジュール運転会を開催しました。

上下線を使ってエンドレスを組む方法を思いつき、本日は、１列車ごとに運転を確認しました。

何本か走らせましたが、一部のみ撮影しました。

あまり違いはわかりませんが、前半の４枚は室内、後半の４枚は、屋外で撮影しました。

デジカメで見ると、線路がホコリだらけなのが目立ちます。

一度、掃除しないといけませんね。

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EH500-65

８月７日、北府中で撮影

最近、同じ時間にEH500を見かけます。

北府中８：１０頃にEH500が通過します。
いつもは、駅に着く寸前にすれ違う為、なかなか撮影出来ませんが、
この時は、府中本町行きの電車が駅に着いた直後に、やって来ました。

このEH500は何処から来るのでしょうか？

貨物列車の時刻表もある様ですが、未だに見た事が無いので、
武蔵野線では、貨物がいつやって来るのかがよくわかりません。

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トランジスタコントローラー製作 その３

昨日製作した、トランジスタコントローラーを使ってみました。

いずれも、加速→惰性→制動の順で、ロータリースイッチを切り替えています。

「運転映像１ 」

「運転映像２ 」

「運転映像３ 」

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トランジスタコントローラー製作 その２

土曜日に、早速、秋葉原へ行ってきました。

今回、トランジスタやコンデンサ、ケースなどを購入。

カーサロンモリの回路図に従い、部品を購入しますが、2SC2535が手に入りません。
仕方ないので、googleで検索して、2SC2335を購入しました。

しかし、こちらの記事をみると、2SD1828ダーリントントランジスタでもよかったようです。

2SD1828ならば、秋月でも入手出来たのに。
しかし、私には、それほどの知識がないので仕方がないですね。

で、早速、回路図を見ながら、組み立てました。

基板が出来た所で、動作確認を行います。
基本は、出力の電圧の変化を確認すればいいので、テスターで行いました。

その時の画像は、作るのに夢中で撮影する余裕がなくありません。

その後、ケースに組み込み、何とか完成。

それが、こちらです。

本当は、コネクタも購入したのですが、とりあえず、運転が出来ればいいやという事で、
本体から直接線を引き出したままです。

左上のつまみは、制動と加速の調整ボリュームです。
その隣は、マニュアルの切り替え

左下は、ノッチ用のロータリースイッチ
１段目は、加速
２段目は、惰行
３段目は、制動
４段目は、緊急制動　

その隣は、前進／後退の切り替え、右端は、マニュアル時の速度調節ボリュームです。

コントロール時の運転は、左下のノッチ用のロータリースイッチで行います。

基板は、回路図にほぼ忠実に組みました。
もっと工夫ができるかもしれませんが、誰かに見せる訳ではないし、
後から見ても回路図通りなのでわかりやすいと思っています。

始め、トランジスタ冷却用のヒートシンクは、ケース内に入れていたのですが、
やはり運転していると熱を持つので、ケースの外へ固定しました。

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トランジスタコントローラー製作 その１

以前から、気になっていた、トランジスタコントローラーを作ります。

今回製作するのは、「ノッチにより加減速をするトランジスタコントローラー」です。

ノッチにより加減速をするコントローラーとは、
1.加速
2.惰行
3.制動
4.緊急制動
のモードがあり、昔の電車の様にマスコンとブレーキを使った様な運転が出来ます。

1.加速では、マスコンに相当するレバーをいきなり目一杯回しても列車は徐々にスピードを上げます。
2.惰行では、丁度惰行運転をしている様な状態で列車は走り続けます。
3.制動では、列車は、徐々にスピードを落とし、停車します。
4.緊急制動では、電源を切る為、列車は、いきなり停車します。

トランジスタコントローラーを初めて知ったのは、遥か昔に購入した、「レイアウトモデリング」。
当時は、HOゲージで遊んでいました。
その後、鉄道模型は中断してしまい、「レイアウトモデリング」も何処かへ行ってしまいました。

数年前にNゲージで鉄道模型を再開し、早速、「レイアウトモデリング」の第８版を購入。
しかし、自分で組み立てる自信もなく、また放置していました。

ブログを始めて、あれこれWEBをさまよううちに、
漸く、トランジスタコントローラーの記事に再会出来ました。

カーサロンモリの記事にたどり着き、なんとなく自分でも作れるのではないかという気になりました。

今回使用した回路図は、「カーサロンモリ」のエレクトロニクスの部屋で紹介されている、こちらです。

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EH500-13

武蔵野線は、朝の通勤時間帯でも、貨物が通勤電車の合間を縫って運行されています。

最近、毎朝遭遇する、EH500を携帯で撮影しました。

反対側のホームには、府中本町行きの電車が停車しています。

「EH500-13 」

これまでも、何度か撮影しようとしていたのですが、
デジカメを持ち歩いている時に限って、乗車中にすれ違ってしまい、
なかなか動画が撮影出来ませんでした。

やはり、携帯だと画像が悪いですね。

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