C11 前面カプラー交換

昨日の結果の画像です。

C１１が、２両になったので、
重連用カプラーを使って、バック運転が出来る様に再度加工をしました。

これまでは、ダミーカプラーの部分にカトーカプラーNを取り付けていましたが、
カーブでは、脱線する事があり、治具を作成し、カプラーを少し浮かせた状態で、
バック運転が出来る様にしていました。

付属の重連用カプラーを使って、先端車輪と一緒に動く様にカプラーを取り付けることにします。

まず、重連用カプラーのアーノルドタイプの部分は、バッサリと、切り落とします。

そして、カトーカプラーNを接着剤で取り付けます。

しかし、そのままでは、カプラーがボディと接触してまうので、まともに走る事も出来ません。

カトーカプラーNの出っ張りを確認しながら、上下を削っていきます。

重連用カプラーに取り付け後の画像がこちらです。

こちらが、裏側です。
重連用カプラーの「棒」の部分に加工したカトーカプラーNを接着しました。

こちらが、C１１に取り付けたときの画像です。
何とか、接触しない様にカプラーを取り付けられました。

貨車と並べてみると、多少低いようですが、勾配がなければ、大丈夫なようです。

これで、カーブでも脱線する事無く、バック運転が出来る様になりました。
また、こちらを次機にすれば、C１１での重連運転も可能です。

他のSLも、全て、カトーカプラーNか、ナックルカプラーに交換してあるので、
重連運転が可能です。

なお、現物を確認した訳ではありませんが、
C５８のパーツ表を見ると、カトーカプラータイプの重連用カプラーがあるようです。

こちらが利用出来れば、このような加工は不要かと思います。

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