高架用橋脚 Ver.3

先日、高架用の橋脚がやはり足りない事に気づいて、また作成に入っています。

今回、Ver.3作成に当たり、また改良をしています。

デザイン的には大きな変更はありませんが、
Ver.3では、柱６本を四角い柱に変更しています。

これまでは、強度的には問題ないだろうと、２面のみでしたが、今回は４面切り出して、
四角い柱にしています。

その為、これまで以上に手間がかかるし、工作用紙も必要枚数が増えました。

とりあえず、４脚分を製作しようと、材料を切り出しましたが、
しかし、組上げるのが今まで以上に面倒になってしまい、
同じ様な作業を継続する根気がなくなりつつあります。

今の所、３脚分組みたてた所で、休みが終わってしまい、残りの一つは手が付いていません。

また、組み立て後に着色もするつもりですが、こちらも週末まで放置になりそうです。

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100均でのお買い物

今日は、昼過ぎから100均へ行って、模型に使えそうなものを購入。

まずは、こちら。

今の所、特に目的はないのですが、何かに使えるだろうと思い購入。

そして、クリスマスシーズン前なので、こちらを見つけて購入。
こちらは、赤の点滅タイプです。

他には、緑や黄色の点滅タイプもありましたが、そちらは購入せず。

そしてこちらは、100均ではなく、ホームセンターで購入。

そして、こちらも同じくホームセンターで購入。

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一人運転会

本日は、製作した、高架橋脚、高架用路盤を使って、運転してみました。

「東武 」

さすがに、20m級の列車を半径２８０で走らせるのは、キツそうでしたので、
外側を走らせました。

自作した橋脚は、これだけのサイズで使い切ってしまいました。
やはり、もう少し作らないとダメな様です。

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ターンテーブル全周留置

先日、購入したものは、ターンテーブルです。

こちらがコントローラーです。

そして、本日、こちらを作りました。
簡単なスイッチボックスです。

手持ちの１００均で３個１００円で購入した入れ物をケースに使用し、
手持ちのON-OFFのSWとターミナルを付けただけの簡単なものです。

今回は、「ターンテーブルの全周留置」の実験を行います。

トミックスの電動ターンテーブルでは、向き合った２本のレールに同時に通電する仕様になっています。
その為、全周にわたって動力車が留置されているターンテーブルを作ろうとすると、向き合った２本のレールに同時に通電して、２台同時に動き出してしまい、困ったことが起きます。
そこで、ギャップを使って、向き合ったレールの片側だけに通電する様な工夫が必要になります。

その為に、今回製作したものが必要になります。

原理は、留置線を接続する際にギャップジョイナーを使って、片ギャップを作り、手元のSWでON-OFFを切り替える様にしています。

本来は、留置線ごとにSWを設置すれば、留置線内での前進後退も可能ですが、
今回は、ターンテーブルが向いた時のみ留置線に通電すればいいという事で割り切っています。

実験の結果です。

C１１がターンテーブルに乗りました。

正面の留置線には、別の機関車が停まっています。
でも、動く事なく、停まったままです。

留置線のC５７山口号が出発します。

SWをONに切り替えて、右側半分に通電します。

C５７がテーブルに乗りました。

正面には、別の機関車が留置されています。
左側半分は、SWがOFFの為、通電しておらず、動きません。

そして、C57は、本線へ向います。

今回の実験は成功でした。

しかし、運転の際には、スイッチの切り替えを忘れてしまって、途中で停まってしまったり、
逆に、切り忘れていて、２台同時に動き出したりする事もあり、
運転に慣れるまでは時間がかかりそうです。

さらに、ターンテーブルを回転させると、極性が逆転してコントローラーでの極性の切り替えが必要なので、こちらも運転に慣れるまでは、時間がかかりそうです。

また、フロア運転では、出し入れなどの設置にも時間がかかるので、出来れば、
今後、この部分だけでもモジュール化してしまいたいと思っています。
そうすれば、すぐに車庫の出し入れだけでも、運転が楽しめますので。

折角なので、手持ちの蒸気を並べてみました。
現在、SLは８両です。

さらに、増える予定なので、今後は留置線を増設する必要もありそうです。

今回の実験には、こちらの記事を大いに参考にしています。

Ｎゲージ蒸気機関車　
http://www5a.biglobe.ne.jp/~toyoyasu/index.htm

2009.4.4（ターンテーブルの全周留置）
http://www5a.biglobe.ne.jp/~toyoyasu/ttt_1.htm

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準備

今日、１００均で、こちらを発見して、購入。

本来は、虫除けの材料です。

しかし、これは、銅板です。
厚みは、よくわかりませんが、薄いです。
折り曲げるのも簡単に出来ます。

昨日、待望の「あるもの」を手に入れたので、
実験に必要な材料として使えるかもと思い、調達して来ました。

早速、製作に入ります。

材料は、先ほどの銅板とこちら。

以前に、ホームセンターで、計り売りで購入したリード線。

確認用にはこちらが必要です。
今の所、TOMIX専用に考えています。

そして、完成しました。

先ほどの銅板は、ここで使っています。
この銅板は、同じ様に、４カ所にハンダ付けしてあります。

赤、黒それぞれ、４個、合計８個付いています。

使い方は、こんな感じかな？

このようにして、「あるもの」と一緒に使う予定です。

実際の使用方法は、次回に続く（予定）。

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富士急行1000系

今日、届きました。

先日、電車市場楽天市場店で申し込みしました。

今回、４箱購入しました。

１箱に２両入っています。

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高架用路盤の製作 その3

そろそろ、このネタも最後になります。

実は、先日、切り出した３枚分の路盤は、違うタイプに仕上げています。

最初に、バラストを撒いた時には、バラストの量が少なかったのと、
ボンド水を吸ってしまって、路盤にうまく固定されていませんでした。
従って、さらに、ボンド水撒いて、様子を見ていました。
２日経って、漸く、ボンドも固まりました。

一応、完成の画像がこちらです。

一部、側壁が歪んでしまっています。

でも、近くで見ると、バラストが良いので、いい感じです。（自画自賛）

ちなみに、使用しているバラストは、モーリンの製品です。

Ｒストーン　バラスト
Ｎｏ.４３２ Ｎバラスト ローカル

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色塗りは、やはり苦手です。

前回の高架用路盤に色づけをした事が思いのほか効果があったので、
先日紙で作成した、高架用橋脚も色付けしようと試みました。

そして、その成果がこちら。

２、３個色付けした所で、既にメゲそうになりましたが、何とかやりきりました。
でも、相変わらず、いい加減な塗装です。

しかも、見えない箇所は、手抜きで色付けしていません。

さらに、アクリル絵の具の白と黒を混ぜながら色付けしたので、
同じグレーのはずなのに随分色にムラがあります。

折角なので、高架線路を載せて、成果を確認しました。

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高架用路盤の製作 その２

とりあえず、組上げた路盤はそのままでも実用上は問題ないのですが、
本日は、見栄えを良くしようと着色してみました。

手抜きで、隠れる部分は、色づけしていません。

新たに切りだした、３枚分も一緒に色付けしています。

色づけ後はこんな感じです。見栄えは多少は良くなった様です。

乾燥したところで、記念撮影です。

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高架用路盤の製作

前回の試作品から、少し変更して、高架用路盤を製作しています。

前回からの改良点は、

1.あまりにも低かった側壁を高くした。
2.側壁とレールの間にカーラーボードを切り出したものを固定し、側壁を固定した。
3.複線のスペーサー用として、カラーボードを切り出して、線路を固定する様にした。

とりあえず、同じものを３つ作った所で工作用紙がなくなりました。

なお、裏面にもカーラーボードを貼付けて、かさ上げ＆補強をしています。

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